為了幫助考生系統地學習參加2013年注冊建筑師考試課程，全面地了解一級注冊建筑師考試教材的《建筑結構》相關知識點，小編整理了2013年注冊建筑師建筑設計輔導資料匯總，希望對您參加考試有所幫助！

 城市總體布局基本原則

1.城市總體布局

城市總體布局是城市的社會、經濟、環境以及工程技術與建筑空間組合的綜合反映。城市總體布局的核心是城市主要功能在空間形態演化中的有機構成，它是研究城市各項用地之間的內在聯系，結合考慮城市化的進程、城市及其相關的城市網絡、城鎮體系在不同時間和空間發展中的動態關系。

2.城市總體布局的基本原則

(1)整體協調，貫徹可持續發展的原則。

(2)城鄉融合，力求系統綜合，時空發展有序的原則。

(3)增強區域城市觀念、重在區域整體發展的原則。

(4)體現政策、突出重點、帶動全局的原則。

□城市用地功能組織

城市用地功能組織可從下面幾個方面著手：

1、點、面結合，城鄉統一安排，城市的存在，必須以周圍地區的生產發展和需要為前題，城市作為一個點，周圍地區作為面，點面結合，城市與農村，工業與農村，市區與郊區統一考慮，全面安排，合理制定總體布局;

2.功能明確，重點安排城市主要用地。如工業生產是城市發展的主要組成，工業布局直接關系到城市發展規模與發展方向。綜合考慮工業布置與居住生活、交通運輸、公共綠地的關系是城市用地功能組織的重要內容;

3.規劃結構清晰，內外交通便捷。結構清晰反映城市各主要組成用地的功能明確。相互協調，有安全、便捷的交通聯系;

4.階段配合協調，留有發展余地。一個城市形成，需要不斷發展，不斷改造，更新、完善、提高。因此制定城市總體布局時要合理確定第一期建設方案，建設項目用地力求緊湊，合理，經濟，方便;城市建設各階段要互相銜接，配合協調。加強預見性、布局中留有發展余地，規劃要有“彈性”;

5.城市總體布局的基本形態。一般為集中布局;因自然地形，地下資源，交通干道分隔而采用分散布局;特大城市采用集中與分散相結合布局形式(如北京是分散集團式);還有帶形布局形式;

6.作多方案比較。總體布局關系到城市各組成之間的合理性及城建投資的經濟性，力求經濟合理、技術先進的綜合方案;

7.多中心組群式結構。目前中外一些大、特大城市在總體布局上正由單中心同心圓向多中心組群式的結構轉化，把城市劃為幾個綜合規劃片，每片均有生產區和市級中心，為居民就業和生活創造良好條件，各片之間以森林綠地分隔，各片相對獨立。

□城市道路系統規劃

城市各組成部分是通過城市道路構成一個相互協調、有機聯系的整體，道路交通必須滿足方便、安全、快速和環境景觀的要求，要道路功能清楚、系統分明，組成一個合理的交通運輸網。

1.城市道路系統布置的基本要求

(1)在合理的城市用地功能布局基礎上，組織完善的道路系統;

(2)按交通性質區分不同功能的道路;

(3)充分利用地形、減少工程量;

(4)要考慮城市環境和城市面貌的要求;

(5)要滿足敷設各種管線及與人防工程相結合的要求。

2.城市道路交通系統規劃

(1)城市道路總體布局，交通應在全市范圍中均衡分布，道路系統中，干道間距一般為700～1100m，干道網密度為2.8～1.8km/ha，小城市干道間距為500m左右;

(2)道路性質按不同功能分為三級：主干道為客貨運輸路線，一般紅線寬為40m左右(北京為60m以上);次干道也是區干道，是聯系主干道之間的輔助交通路線，紅線寬為30m左右(北京為40～55m);城市支路是聯系次干道的道路，紅線寬為15m左右(北京為25～35m)。為明確道路性質，可依其功能分為交通性和生活性兩大類道路;

(3)城市道路系統規劃要結合地形，減少工程量，滿足各種管網敷設和人防工程要求，防止噪音干擾;

(4)城市道路系統形式，可歸納為方格棋盤式、環形放射式和自由式等幾種，應根據社會、自然、現狀條件等具體情況，按道路系統的基本要求進行合理布局;

(5)城市道路系統由主要道路和輔助道路兩類系統組成。主要道路是交通性的道路，是解決城市各部分之間和與對外交通樞紐之間的聯系;輔助道路是生活性道路，是解決城市各分區的生產和生活組織;

(6)為完善交通系統，采用快、慢分流，客貨分流，過境與市內分流，自行車道，快速公交專用道等措施;

(7)確定道路紅線寬度應根據城市性質、規模和道路系統規劃的要求，考慮交通量(機動車、非機動車、人行交通)、日照通風，管線敷設及建筑布置等因素。道路紅線寬度是道路、市政橫斷面中各種用地寬度的總和。其中機動車道占主要部分，一般車道寬度為3.5m，快車道寬為3.75～4m，所需車道數視具體情況而定。道路橫斷面的基本形式有一塊板、兩塊板、三塊板三種。確定形式應因地制宜;

(8)城市交通運輸的合理組織，應使客運、貨運交通量在城市中均衡分布，互不干擾。通過引開過境交通、分散吸引人的公共建筑、防止干道兩側行人過多，合理布置大型停車場，形成地上地下結合的交通樞紐。

3.停車場布置

停車場也稱靜態交通，是城市道路交通不可分割的組成部分。城市中的停車場地可分為配建停車場和公共停車場。停車場的分布應根據不同類型車輛的要求分別考慮。停車場的位置應選擇在對外交通設施附近和大量人流匯集的文化生活設施附近。

□城市總體藝術布局

城市規劃不僅要創造良好的生產、生活環境，也應考慮城市的藝術美學要求。

城市總體藝術布局應結合山水地形、花草樹木等自然環境條件，利用歷史遺存，組織具有特色的建筑和工程設施，把自然美和人工美融為一體，綜合形成城市的整體景觀。

城市由于自然環境、歷史條件、城市性質、規模的不同，總體藝術布局應反映不同的藝術特色和景觀風貌。

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（責任編輯：中大編輯）

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