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（3）運輸工具的尺寸。托盤的尺寸還必須充分考慮到各種運輸工具的表面積和容積。托盤的表面積應與運輸工具的表面積成整數倍數。另外在容積上也有所考慮。我國初步制定的托盤尺寸為1250MM×850MM，經運輸實踐證明，對30噸、50噸和60噸棚車容積，能得到較好的利用。

（三）集合包裝的特點

l、簡化包裝，節省包裝材料，降低包裝和運輸成本。

包裝費一般要占產品成本的10％一15％，由于采用集合包裝一集裝單元輸送方式，在物流領域，與手工裝卸單件運輸包裝相比，其所受的垂直跌落沖擊危害，約降低一半左右，圍之即可減少包裝對貨物所受沖擊危害的防護性能，故此，可以簡化包裝。根據國外資料，一般可降低包裝費約10％。顯而易見，包裝材料與成本均可相應地節約與降低。

2、有效利用流通系統各種運輸工具，提高倉庫利用率。

托盤的體積約為o.14立方米，托盤包裝裝載，其所占容積約為運輸車輛容積10％一12％；滑板體積是普通平托盤的 l／60一l／70，以滑板包裝載貨車，滑板所占運輸車輛的容積，可以略而不計。托盤自重（標準托盤）約為30-40公斤，以托盤包裝裝載60噸棚車為何，其自重僅為運輸車輛載重量的4％一5％；而滑板自重為1-3公斤，僅為標準托盤自重的1／20一l／30，以滑板包裝裝載車輛，滑板總重占運輸車輛的利用率提高16，7％。因此，采用托盤和滑板集合包裝一集裝單元輸送系統，可以保證流通領域運輸工具的凈載重和有效容積得到充分合理的利用。

3、推動流通領域裝卸、搬運作業的綜合化、機械化、自動化采用集合包裝一集裝單元輸送，加速實現流通系統鐵路、公路、水路、航空各種不同的運輸工具的快速換裝、聯運和"門對門"運輸。根據國外資料，日本采用集合包裝一集裝單元輸送后，裝卸作業勞力節省80％以上，減輕了勞動強度，改善了勞動條件，提高了勞動生產率；我國裝卸托盤包裝的水泥、煤炭，較人工作業單件紙袋包裝同類貨物，其工效提高8-12倍，從而降低包裝貨件在流通系統的作業費用。

4、有效地保護貨物，防止損壞丟失。集合包裝一集裝單元輸送系統可以有效地保護商品，方便理貨，減少破損，防止盜竊和丟失，保證運輸安全。我國平板玻璃由木箱改為集裝架包裝后，破損率由原來的20％下降到2％以下；水泥由紙袋包裝改為集裝代包裝后，運輸途中損失由原來的40％下降到1％以下。有色金屬、鎳、鋁錠等，由散裝小件改為一噸裝集合包裝后，大大減少了運輸途中被盜丟失。

5、促進流通系統管理現代化。集合包裝可以實行以目的地表示標記，與單件作業相比，方便清點交接，簡化流通系統的組織工作、簡化運貨手續、節省作業時間、減少貨省、貨差、避免和消滅事故、消滅環境污染和社會公害。同時，集合包裝便于流通系統自動化立體倉庫的開發和采用，以及裝卸、收發作業的自動化和倉庫信息計算機管理。實現高效能、高效益，促進流通系統管理的現代化。

6、推動流通系統的標難化。托盤集合包裝使用的托盤、滑板標準規格與流通系統裝卸、搬運及運輸工具、倉儲設備的適應與配合，將加速單件運輸包裝的標準化、系列化、通用化。集合包裝所集成的成件包裝貨物，必須合理排列堆迭，并符合力學原理，構成穩定、整齊規則的不易倒塌和傾斜的單元載荷，其規格必須與集合包裝的底面積相適應。因此，必須形成包裝貨件統一流通模數化。集合包裝一集裝單元輸送系統的開發與推廣，勢必推動單件運輸包裝規格的標準化、系列化、通用化，并推動運載工具--集合包裝--包裝貨件的綜合標準化的貫徹實施。集合包裝一集裝單元輸送是工業生產、商品流通和運輸現代化的產物，它可以簡化單件貨物運輸包裝，又能使包裝貨件物流作業如包裝、裝卸、搬運、運輸、倉儲、配送等實現安全、迅速、簡便、經濟的目的。促進包裝貨件物流合理化，提高作業效率，降低成本，節省勞力，加速貨物周轉與送達，減少破損，提高總的社會經濟效益。

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（責任編輯：中大編輯）

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