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三、判斷題(正確的填寫A，錯誤的填寫B)

1、在班輪運輸中，普通雜貨航線通常采用干線、支線結合分程運輸航線形式。()

2、在班輪運輸中，集裝箱航線通常采用式港掛靠直達航線形式。()

3、在班輪航線參數中，第一個始發港至最后一個目的港的距離稱為港間距離。()

4、在班輪航線參數中，第一個始發港至最后一個目的港的距離稱為航線總距離()。

5、表示班輪航線上各港口的平均裝卸效率和組織管理水平，決定著航線上船舶的在港時間的班輪航線參數是航線平均裝卸總額。()

6、班輪航線貨流方向不平衡系數等于兩個方向總貨流量與反向貨流量的比值。()

7、制定班輪船期表是班輪營運組織工作的一項重要內容。()

8、提單是海上貨物運輸合同。()

9、提單的轉稱就意味著提單所記載的貨物占有權的轉稱。()

10、提單是海上貨物運輸合同成立的證明，但當提單轉讓給第三者后，提單就構成了運輸合同。()

11、在海上貨物運輸中，記名提單可以背書轉讓。()

12、在實際業務中所使用的提單，大都是簡式提單()。

13、只有標志、貨種、等級均相同的同一批貨物才能簽發分提單。()

14、集裝箱提單正面必須記載的事項判斷的原則在于所記載的內容是否影響貨物的安全和當事人雙方的利益。()

15、承運人有權將集裝箱裝載艙面運輸，這種半載應視為裝載艙內運輸一樣，而事先必須通知托運人。()

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（責任編輯：中大編輯）

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