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第五章 運輸管理

(一)判斷題

1.運輸是物流系統的一個中心環節。 ( )

2.鐵道運輸的送達速度低于公路運輸。 ( )

3.運輸工具的技術速度對于貨物運輸而言更具有實際的意義。 ( )

4.運輸工具的運營速度總是低于技術速度。 ( )

5.在評價某種運輸方式的速度指標時，不用考慮運輸的頻率(或間隔時間)和運輸經常性對送達速度的影響。 ( )

6.在各種運輸方式中，公路運輸容量最小，水運運輸能力最大，海上運輸能力基本不受限制。( )

7.在各種運輸方式中，汽車運輸的勞動生產率最低，水運最高。 ( )

8.通常，200公里以內的商品運輸選擇公路運輸比選擇鐵路運輸經濟。 ( )

9.運輸結點的主要功能是運輸。 ( )

10.運輸結點對整個運輸網絡的優化起著重要作用。 ( )

11.運輸結點只能銜接相同時間的供應運輸和需求運輸。 ( )

12.集裝箱多式聯運就是采用某種運輸工具進行集裝箱運輸。 ( )

13.雖然多式聯運采取全程負責的方式，但是需要辦理多次托運手續。 ( )

14.海運在國際多式聯運中占主導地位。 ( )

15.貨物運輸中采取多式聯運可以減少貨損，縮短運輸時間，提高運輸效率，降低運輸成本，提高運輸質量。 ( )

16.多式聯運通常采取單一的費率。 ( )

17.集裝箱多式聯運和現代物流在目標上是一致的。 ( )

18.集裝箱多式聯運中的無漏洞銜接實際上是能完全做到的。 ( )

19.消除多式聯運中的漏洞要求大規模運營、信息與通訊系統支持以及開展綜合性的運輸服務。( )

20.運輸管理包括運輸市場宏觀管理和物流運輸業務微觀管理兩個層面。 ( )

21.運輸組織管理的基本原則是“及時、經濟、安全。” ( )

22.運輸管理就是對運輸中的人、財、物進行組織和平衡，以降低成本。 ( )

23.運輸的空間效用體現為通過運輸改變了物品的地理位置。 ( )

24.運輸的信用效用表現為國家對運輸工具采取了強制保險政策。 ( )

25.由于物流運輸具有增值功能，因此運輸企業風險較少。 ( )

26.物流業務具有巨大風險，但是通過物流企業的專業經驗和技術等，可以幫助客戶回避或減小這些風險。 ( )

27.運輸線路選擇中的非成本因素是指與成本無關、不會影響企業發展因素。 ( )

28.運輸樞紐的單選址模型就是只有一個地址可供選擇的模型。 ( )

29.服務是為滿足顧客需要，在同顧客的接觸中，供方的活動和供方活動的結果。( )

30.服務的生產和消費必然是同時進行的。 ( )

31.服務企業提供的服務如果沒有被消費，就會因為浪費服務資源而造成總成本的增加。 ( )

32.完善和規范契約是降低服務風險的一種有效手段。 ( )

33.貨物運輸服務是貨運企業的設備與顧客之間接觸的服務。 ( )

34.就運輸服務而言，大部分服務作業過程用戶都能看到，因此可以方便地對其質量進行監控。 ( )

35.服務質量難以用統一的標準來衡量和檢測。 ( )

36.服務質量是指“服務滿足明確要求的功能、特性之總和。” ( )

37.運輸質量監督是指運輸企業為提高服務水平而開展的對運輸質量進行檢查監督等活動。( )

38.運輸質量事故分為大事故、一般事故、小事故3類。 ( )

39.運輸質量事故一般通過運輸行政管理機構處理。 ( )

40.在公路運輸質量事故中，托運人向承運人提出賠償的時效為：從簽注貨物事故記錄次日起，不超過60天。 ( )

41.在公路運輸質量事故中，責任方應在收到賠償書的次日起，180天內處理完畢。( )

42.由于承運人責任造成貨物損失，以實物賠償的，運費照付。( )

43.由于承運人責任造成貨物損失，按價賠償的，無需退還已上運費。 ( )

44.在運輸質量事故的賠償中，可以通過扣留貨物或拒付運費來充抵賠償金。 ( )

45.運輸服務創新就是以高科技為手段，不斷改變服務內容和服務方法。 ( )

46.運輸服務創新是以顧客需求為出發點，因此必須顧客先有需求，企業才去研制和開發新的服務產品。 ( )

47.在運輸成本中，運輸站點的管理費用屬于變動成本。 ( )

48.運輸成本由運轉設備成本、運營成本和作業成本構成。 ( )

49.綜合成本是指決定提供某種特定的運輸、配送服務所發生的費用。 ( )

50.在運輸服務中，運輸成本主要受距離、運輸工具等影響，與終點和需點的產品市場沒有關系。

51.運輸價格由運輸成本和利潤所組成。 ( )

52.在制定運價時，應考慮各種運輸形式間的價格協調，形成合理的差價比價體系，以便優化運力

結構。 ( )

53.制定和核計運輸服務價格，應根據具體服務內容的不同，以基價加附加價的形式進行。( )

54.運輸價格可分為政府指導價和經營者定價兩種形式。 ( )

55.政府定價就是指各級交通主管部門按照運輸價格管理權限，制定的運輸中準價格、浮動幅度及最低保護價。 ( )

56.運輸經營者只要在規定的定價范圍內在政府指導價規定的幅度范圍內制定或調整運輸價格，就不需向交通主管部門備案。 ( )

57.運輸企業的質量特性包括及時性、安全性、經濟性、服務性4個方面。 ( )

58.以下直方圖表明運輸企業為積極擴展型企業，即企業積極開展多元化經營，具有良好的收益性和應變性，但運輸主營業務增長乏力。 ( )

59.以下直方圖表明運輸企業為穩定保守型企業，即企業安全性較好，但應變性、發展性較差，經營趨于保守。 ( )

經營比串

60.在盈虧平衡分析法是通過分析運輸企業在盈虧平衡情況下的經營業務量、費用及經營收入之間的關系，反映運輸企業的經營效果和狀態。 ( )

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（責任編輯：中大編輯）