2013年下半年物流師考試模擬試題及答案2

一、判斷題：正確的涂A，錯(cuò)誤的涂B

1. 流企業(yè)的物流設(shè)施的折舊費(fèi)屬于形態(tài)類(lèi)別物流成本中的特別經(jīng)費(fèi)．（B）

2. 現(xiàn)有庫(kù)存量是指根據(jù)正執(zhí)行的采購(gòu)訂單或生產(chǎn)訂單，在未來(lái)時(shí)段物料將要入庫(kù)或?qū)⒁瓿傻臄?shù)量。（B）

3. 以廣告方式開(kāi)發(fā)客戶(hù)是最具有時(shí)效性、最有針對(duì)性的方式。（B ）

4. 提前期是指計(jì)劃某項(xiàng)任務(wù)開(kāi)始到完成所消耗的時(shí)間。（B）

5. 在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，系列化是使某一類(lèi)產(chǎn)品系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，功能標(biāo)準(zhǔn)化的最佳形式。（ A ）

6. 安全庫(kù)存是指為了預(yù)防需求或供應(yīng)方面的可以預(yù)測(cè)的波動(dòng)，在倉(cāng)庫(kù)中經(jīng)常保持的最低庫(kù)存數(shù)量。（B）

7. 中小物流企業(yè)適合選擇電視廣告來(lái)提高市場(chǎng)知名度以獲得客戶(hù)。（ B ）

8. 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是多層次和樹(shù)狀結(jié)構(gòu)的，其中最短的一條加工路線就決定了產(chǎn)品的加工周期。（B）

9. 在車(chē)輛數(shù)量計(jì)算中，配送總量求解法主要是通過(guò)對(duì)每天物流量的統(tǒng)計(jì)，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法計(jì)算出在一定服務(wù)水平條件下的車(chē)輛類(lèi)型與數(shù)量。（A ）

10. 如果得到一個(gè)已過(guò)期的開(kāi)工日期，那么為了按預(yù)定的交貨日期，則應(yīng)重新計(jì)劃訂單并壓縮提前期，否則只能推遲交貨期。(A)

11. CRM是一種先進(jìn)的管理理念，以客戶(hù)為中心、注重與客戶(hù)的及時(shí)交流與溝通、注重客戶(hù)關(guān)懷。（ A）

12. 工序間隔時(shí)間是估計(jì)工件從一個(gè)加工中心轉(zhuǎn)移到下一個(gè)工作中心運(yùn)輸?shù)牡却龝r(shí)間。(B)

13. 車(chē)輛成本分析是指通過(guò)對(duì)車(chē)輛的固定期限內(nèi)的總運(yùn)營(yíng)成本及總的載貨量進(jìn)行分析，來(lái)檢驗(yàn)物流車(chē)輛的利用率是否達(dá)標(biāo)的一種方法。（ A ）

14. 在能力計(jì)劃中，工藝線路設(shè)計(jì)、時(shí)間定額以及物資消耗定額是關(guān)鍵的三個(gè)要素。（A）

15. 工藝路線和工序一般是不變的，沒(méi)有必要隨著生產(chǎn)類(lèi)型、技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品發(fā)展和員工素質(zhì)的改變而變化的。（B）

16. 物流企業(yè)在車(chē)輛管理中，通過(guò)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)R值來(lái)控制車(chē)輛成本與裝載量的關(guān)系，當(dāng)運(yùn)費(fèi)率偏低時(shí)，表明企業(yè)的車(chē)輛裝載量偏低或者車(chē)輛成本偏高。（ B ）

17. 粗能力計(jì)劃的處理過(guò)程是將成品的采購(gòu)計(jì)劃轉(zhuǎn)換成對(duì)相對(duì)的工作中心的能力需求。(B)

18. 物流結(jié)點(diǎn)又叫物流節(jié)點(diǎn)，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處。（ A ）

19. 車(chē)輛年檢費(fèi)是指到保險(xiǎn)公司參加車(chē)輛安全與人身安全投保產(chǎn)生的費(fèi)用。（ B ）

20. 在SLP方法中，將研究工程布置問(wèn)題的依據(jù)和切入點(diǎn)歸納為P—產(chǎn)品、Q—產(chǎn)量、R—工藝過(guò)程、S—輔助部門(mén)、T—時(shí)間5個(gè)基本要素。（A）

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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