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物流員考試初級理論知識講義

第三節(jié) 公路運(yùn)輸管理

一.公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

在我國公路運(yùn)輸一般從事中.短途運(yùn)輸，是一種地區(qū)性的“面”上的運(yùn)輸方式，為鐵路水運(yùn)，航空運(yùn)輸起集疏運(yùn)作用，而且是廠礦企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸及城市旅客的主要運(yùn)輸方式。

我國公路運(yùn)輸建設(shè)與發(fā)展已呈現(xiàn)服務(wù)功能多樣化，場站布局合理化，服務(wù)質(zhì)量優(yōu)質(zhì)化，操作運(yùn)行機(jī)械化.電子化，運(yùn)輸組織電子化，貨運(yùn)集散協(xié)調(diào)化，組織管理現(xiàn)代化，投資立體多樣化的趨勢。

二.貨物運(yùn)輸組織與管理

1.簡述：公路運(yùn)輸工作組織主要包括貨運(yùn)工作組織，客運(yùn)工作組織和與之相應(yīng)車輛運(yùn)行工作

組織三個方面的內(nèi)容。

車輛行車工作組織是為完成公路運(yùn)輸任務(wù)，通過制定和執(zhí)行汽車運(yùn)輸生產(chǎn)計劃，車輛運(yùn)行作業(yè)計劃，力求車輛在時間.速度.行程和載重量等方面有良好的利用程度，以一定的車輛行駛線路和車輛運(yùn)行組織方式組織車輛運(yùn)行。

2.公路貨物運(yùn)輸組織：

①種類 ：a.整車運(yùn)輸b.零擔(dān)運(yùn)輸c.集裝箱運(yùn)輸

②運(yùn)輸合同，托運(yùn)單載明了托運(yùn)貨物名稱.規(guī)格.件數(shù).包裝.質(zhì)量.體積.貨物保險價和保價價，發(fā)收貨人姓名和地址，貨物裝卸地點(diǎn)以及承托雙方有關(guān)貨運(yùn)事項(xiàng)

③基本作業(yè)，貨運(yùn)過程一般包括貨物裝運(yùn)前的準(zhǔn)備工作.裝車.運(yùn)送.卸車.保管和交付等環(huán)節(jié)。

發(fā)送工作主要由受理托運(yùn),組織裝車和核算制票等三部分組成.

途中工作主要包括中貨物交接,貨物整理或換裝等內(nèi)容.

到達(dá)工作主要包括貨運(yùn)票據(jù)的交接.貨物卸車.保管和交付等內(nèi)容.

3.公路貨物運(yùn)輸車輛管理：

①生產(chǎn)計劃：主要包括運(yùn)輸量計劃，車輛計劃，車輛運(yùn)用計劃和車輛運(yùn)行作業(yè)計劃

②作業(yè)計劃：是運(yùn)輸生產(chǎn)計劃的具體化.它規(guī)定了每一輛車在一定周期內(nèi)應(yīng)該完成的運(yùn)輸任務(wù)，允許的三個環(huán)節(jié)

③行駛線路：車輛行駛線路大致有往復(fù)式.環(huán)行式和匯集式三種類型。

④車輛運(yùn)行調(diào)度工作：是企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)活動中最為核心的組成部分

⑤車輛運(yùn)行組織方式：行之有效的車輛運(yùn)行方式有雙班運(yùn)輸.拖掛運(yùn)輸和甩掛運(yùn)輸?shù)龋瑧?yīng)從實(shí)際情況出發(fā)加以選用，并加強(qiáng)對它們的組織。

三.公路特種貨物運(yùn)輸技術(shù)

1.危險貨物：凡具有燃燒爆炸腐蝕.毒害.放射線等性質(zhì)，在運(yùn)輸過程中能起人身傷亡.人民財產(chǎn)受到毀損的貨物。

2.鮮活貨物：在運(yùn)輸中，需要采取相應(yīng)的保鮮.活措施，并需在規(guī)定期限內(nèi)運(yùn)抵目的地的貨物

3.長大笨重貨物：汽車運(yùn)輸貨物中，具有長大或重特點(diǎn)，甚至幾者皆有之的貨物，簡稱大件。

四.公路貨物運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)核算：

1.公路貨物運(yùn)輸費(fèi)用計算方法：

確定計費(fèi)里程，查得規(guī)定運(yùn)價，確定計費(fèi)重量，算出運(yùn)費(fèi)，計算雜費(fèi)，確定運(yùn)雜費(fèi)

2.運(yùn)輸組織評價指標(biāo)

車輛組織評價指標(biāo)

①車輛時間利用指標(biāo)：工作率，完好率，平均每日出車時間，出車時間利用系數(shù)，晝夜 時間利用系數(shù)。

②車輛速度利用指標(biāo)：平均車日行程，技術(shù)速度，營運(yùn)速度

③車輛行程利用指標(biāo)：總行程，行程利用率。

④車輛載重量利用指標(biāo)：載重量,載重量利用率，噸位利用率，實(shí)載率，拖運(yùn)率

⑤車輛生產(chǎn)率。

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