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 隨著現代綜合物流的開展，傳統的物流方式逐漸被人們否定，物流本身的發展速度和形式變化之快已超出了預料。從自營物流發展到買方自己解決所需物資的物流問題，企業逐漸意識到隨著供應鏈的全球化、復雜化，由互聯網興起帶來的透明化，市場需求的個性化要求，傳統的第一方物流和第二方物流已不合算，國際上，很多國家都采用委托第三方物流，我國也不例外。而在近些年來，第四方物流也是逐漸興起成為了物流業的主流方向。其發展前景廣闊。就其的發展我國提出了以下對策來推波助瀾：

1.搞好物流基礎設施建設

建議政府加強統籌規劃，加大物流設施的資金投入，搞好網點布局，為第四方物流成長創造必要的物質條件。搞好物流基礎建設的一個重要方面是要在大中城市、港口、主要公路樞紐對物流設施用地進行規劃建設，形成大大小小比較集中的物流基地。在這些物流基地里，可集中多個物流企業以便形成規模優勢，進一步優化物流基礎設施的建設。為此，在物流產業政策上，建議政府把工作重點應放在物流基礎建設方面，具備了良好的物流設施及技術條件，才能為第四方物流服務打下堅實的物質基礎。

2.IT主導戰略

物流運作的信息化對于物流資源進行"跨空間"的整合，讓信息代替庫存，做到物流延遲，特別是對于第四方物流來說，信息化更是其發展的基礎。因此IT技術供應商在第四方物流的發展過程中具有不可低估的作用。從中國的國情看，IT產業己經初具規模，并在有關物流的支持技術上有所突破。相比較尚未實現局部整合的第三方物流企業而言，其更有資格在第四方物流發展中充當領導者。通過其技術、資金、人才方面的優勢，協調各方面力量進行產業整合。而且這對正處于擴張期的中國IT企業而言，正是一個調整競爭戰略的良好時機，以培養其核心競爭力，保持與擴張市場份額。

3.供應鏈整合戰略

因為第四方物流提供整套的供應鏈解決方案，所以第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務商的能力，而導致客戶價值最大化的統一的技術方案的設計、實施和運作，必須通過咨詢公司、技術公司和物流公司的齊心協力才能夠實現，這就涉及一個供應鏈整合的問題。在中國，管理咨詢公司和第三方物流企業尚處于初級狀態的情況下，這一重任將落在技術公司，也就是IT企業的身上。第四方物流承接多個供應鏈職能和流程的運作責任，包括:制造，采購，庫存管理，供應鏈信息技術，需求預測，網絡管理，客戶服務管理和行政管理。技術和管理是第四方物流，特別是供應鏈整合的兩大基石，鑒于我國管理咨詢業發展的相對滯后，供應鏈整合戰略實施初期應以IT企業為主導，而這又與信息主導戰略不謀而合，但我國管理咨詢公司應把物流管理作為未來發展的重中之重。

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（責任編輯：中大編輯）

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