天津港物流體系的構(gòu)建不僅是集團公司“四大產(chǎn)業(yè)”規(guī)劃的具體部署，而且也是天津北方國際物流中心建設(shè)的重要基礎(chǔ)，更是提升集團公司競爭實力，應(yīng)對周邊港口競爭的重要手段。未來在天津地區(qū)，可能要逐漸形成3-4個重要的物流企業(yè)組團，構(gòu)成天津地區(qū)的大物流系統(tǒng)格局，而天津港集團公司的物流體系應(yīng)當(dāng)成為海港區(qū)北方國際物流中心的重要標(biāo)志，是天津地區(qū)大物流系統(tǒng)格局中的重要物流組團。然而，由于天津港多年的業(yè)務(wù)發(fā)展重點優(yōu)勢在碼頭操作管理，物流業(yè)務(wù)的發(fā)展一直處于薄弱環(huán)節(jié)，因此，集團公司物流體系的建設(shè)不僅要涉及組織構(gòu)架、資源、產(chǎn)權(quán)整合，還要解決專業(yè)人才、市場開發(fā)等諸多新課題，可謂任重而道遠(yuǎn)。

1.天津港物流體系構(gòu)建的總體方針

天津港物流體系構(gòu)建的總體方針可采取“先安內(nèi)，后攘外”“先箱貨，再散貨”“先傳統(tǒng)物流后現(xiàn)代物流”的模式。

“先安內(nèi)后攘外”這是工作重點的先后部署問題，“先安內(nèi)”是指對天津港內(nèi)部的物流資源(如箱貨公司、儲運公司、各公司堆場、貨運公司、貿(mào)易公司、國際物流公司、外輪代理等)進行整合，形成統(tǒng)一的管理和運營體制與機制，待形成合力后，再行對外開發(fā)物流市場，即“后攘外”;

“先箱貨再散貨”，由于天津港的集裝箱貨源及航線市場一直是集中開發(fā)，而散雜貨市場是分散開發(fā)，因此物流資源的整合要優(yōu)先考慮以及集中精力于集裝箱業(yè)務(wù)，待形成比較成熟的集裝箱物流管理體系后，再逐步把散雜貨物流納入統(tǒng)一體系。當(dāng)然也不排除對重點散雜貨物流資源進行優(yōu)先的整合，諸如礦石及煤炭等，這需要結(jié)合實際運營情況做出決策。

“先傳統(tǒng)物流，后現(xiàn)代物流”，“先傳統(tǒng)物流”是指首先立足于堆場與輸運能力的資源開發(fā)建設(shè)，重點發(fā)展倉儲、裝卸搬運、運輸、配送等傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)，然后以此為基礎(chǔ)，利用物流信息技術(shù)開發(fā)、堆存中的流通加工、聯(lián)運方案設(shè)計等，著力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

2.天津港物流體系構(gòu)建的組織框架規(guī)制構(gòu)想

(2)整合和理順內(nèi)部傳統(tǒng)物流資源，把貨運，倉儲資源優(yōu)先整合;形成貨運與倉儲兩大業(yè)務(wù)板塊，可以子公司或分公司的形式存在，在業(yè)務(wù)開發(fā)的初期，為推進管理強度傳遞到下屬的業(yè)務(wù)板塊，公司在體制上可以采用子公司的形式運作，也可以分公司的形式運作，但不論以何種形式，只要在人員及資金上得以控制也可以。當(dāng)然，也可以實行振華物流公司的管理體制。

3.影響天津港物流體系發(fā)展的四大業(yè)務(wù)功能

天津港物流體系未來可能由四大業(yè)務(wù)功能構(gòu)成：

(1)運輸功能

主要包括鐵路運輸和公路運輸，鐵運主要與鐵路部門合作，參與或負(fù)責(zé)有關(guān)鐵路貨運的協(xié)調(diào)、經(jīng)營，重點推動海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)的規(guī)劃、方案設(shè)計及運營管理;公路運輸業(yè)務(wù)主要承擔(dān)港區(qū)內(nèi)部碼頭集輸港配送及腹地門到門運輸。目前港區(qū)內(nèi)部碼頭集輸港配送業(yè)務(wù)主要采取自營模式，而腹地運輸業(yè)務(wù)市場隨著無水港業(yè)務(wù)的推進，可能要采取自營與外包相結(jié)合的方式，應(yīng)當(dāng)是外包為主，自營為輔。對于營運風(fēng)險大，貨源變動幅度大的盡可能采用外包策略，而對于營運風(fēng)險小，貨源穩(wěn)定的建議采取自營策略。

編輯推薦：

2015物流案例分析:娃哈哈提速背后的營銷律動

（責(zé)任編輯：）

共2頁,當(dāng)前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁