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24.當原有評價指標體系不能決定項目應該結束還是進行時，可以通過調整指標體系，做敏感性分析的再行判斷。

25.甘特圖是項目控制工具，而不是項目計劃工作。

26.在項目控制過程中，質量、成本和進度是主要的控制要素。

27.物流企業應當實施項目式組織。

28.物流項目管理是企業物流管理的基本形式。

29.項目通常有多個子項目組成，是臨時性、一次性、有限的任務。項目的結果應當具有獨特性，只能在一定的約束條件下進行。

30.物流項目具有兩面性，故物流運作本身需要供需雙方的密切配合，而雙方立場的同一性就成為物流項目成功與否的關鍵。

31.“第三方物流服務”的概念可以理解為：本身擁有貨物，并為為外部客戶的物流作業提供管理、控制和專業化作業服務的公司和企業。

32.運輸和儲存作為物流的兩大支柱，在物流活動中占有重要的地位，但若沒有配送，就會影響物流的社會經濟效益。因此，物流成果，主要通過配送來實現。

33.企業從原料料和零件采購、運輸、加工制造、分銷直至最終送到顧客手中的這一過程是一個環環相扣的鏈條，這就是供應鏈。

34.供應鏈與市場學中的銷售渠道是一個概念。

35.ERP將企業內部的所有資源整合在一起，對采購、生產、成本、庫存、分銷、運輸、財務、人力資源進行規劃，從而達到最佳資源組合，取得最佳效益。

36.ERP的核心管理思想是供需鏈管理。

37.共同配送是由多個企業聯合組織實施的配送，其實施主體是物流服務提供方。

38.在沿海地帶，公路主要是作為鐵路和水運的輔助線路，擔負短途運輸，集散物資;在西部地帶，公路則要負擔相當份額的干線運輸任務。

39.國際多式聯運實行由多式聯運經營人全程單一負責制。

40.國際多是聯運單證是“不可轉讓”的單證。

41.進入WTO后，我國承諾所有服務行業，在經過合理過渡期后，取消大部分外國股權限制，不限制外國服務商進入。

42.出口貨物以海關審定的貨物售予境外的離岸價格作為完稅價格。

43.當缺貨成本為零時，年總成本跟購入成本、訂購成本、儲存成本有關。

44.保險存貨量越高，其服務水準就越高。

45.當可變前置時間與可變需求量都存在時，要把訂貨點確定在安全庫存以下。

46.周轉率越高的倉庫，其資金利用率也就越高。

47.容易生銹、損傷、變色、變質等保管中容易使品質降低的商品，要縮短期周轉期間。

48.毛利越高、成本不變的商品其流通后的增值率就越低。

49.物料需求計劃是一種以計算機為基礎的生產計劃和庫存控制系統，它也叫“時間————階段計劃”。

50.由于MRP是面向產品的，所以物料清單就成為MRP的主要依據。

51.庫存管理就是對物料在確定和不確定的環境中解決不足和存貨過剩的矛盾。

52.“Iventory”一詞表是某一事件點持有的存貨(可看見、可稱量和可計算的有形資產)，即庫存。

53.庫存管理的主要目標是使庫存投資量最少，對用戶的服務水平最高和保證工廠的有效經營。

54.保險存貨對于企業而言，只會增加企業的儲存成本。

55.群體是指兩個或兩個以上相互作用、相互依賴的個體，為了實現某種特定的目標而組成的集合體。

56.共同活動、相互作用和感情是群體形成的三要素。

57.服務是一種具有無形特征的，但可被消費顧客感知的，并可滿足險費者需求的一種或一系列活動、過程和結果。

58.服務營銷的核心理念是顧客滿意和顧客忠誠，通過取得顧客的滿意和忠誠來促進相互有利的交換，最終實現營銷績效的改進和企業的長期成長。

59.服務質量是一個具有客觀性特點的概念，它取決于顧客的預期質量和實際體驗質量之間的對比。

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（責任編輯：中大編輯）

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