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第二節 配送中心

配送中心，就是指專門從事配送業務的物流基地。具體講，配送中心是從供應者手中接受種類多、數量大的商品，通過轉運、分類、保管、流通加工和信息處理等作業，然后根據眾多用戶的訂貨要求備齊商品，并能迅速、準確和廉價地進行配送的設施。

一、配送中心的功能

(一)集散功能。貨物由幾個公司集中到配送中心里，再進行發運、或向幾個公司發運。集散功能也可以將其它公司的貨物放入該配送中心來處理、發運，以提高卡車的滿載率，降低費用成本。

(二)儲存保管功能。儲存，一是為了解決季節性貨物生產計劃與銷售季節性的時間差問題。二是為了解決生產與消費之間的平衡問題，為保證正常配送的需要，滿足用戶的隨機需求，在配送中心不僅應保持一定量的商品儲備，而且要儲存商品保管保養工作，以保證儲備商品的數量，確保質量完好。轉自環 球 網 校edu24ol.com

(三)分貨、揀化與配貨功能。將集中的大量商品按用戶的需要重新分揀、配齊后，送至用戶。這是配送中心的主要功能之一，也是區別傳統倉庫的主要方面。

(四)流通加工功能。配送過程中，為解決生產中大批量，少規格和消費中的小批量，多樣化要求的矛盾，按照用戶對貨物的不同要求對商品進行分裝、配裝等加工活動，這也是配送中心功能之一。

(五)送貨功能。將配好的貨物按到達地點或到達路線進行送貨。運輸車輛可以租用社會運輸力量或自己的專業運輸車隊。

(六)物流信息、匯總及傳遞功能。它為管理者提出更加準確、及時的配送信息，也是用戶與配送中心聯系的渠道。

每個配送中心一般都具有這些功能，根據對其中某一功能的重視程度不同，決定著該配送中心的性質，而且它的選址、房室構造、規模和設施等也隨之變化。

二、配送中心的分類

配送中心的種類，除按功能劃分外，也按運營主體、所有權、經營品種和范圍等分類。

(一)按運營主體分

1、以生產廠為主的配送中心是以家用電器、汽車、化妝品、食品等國有工廠為主。流通管理能力強的廠商，在建立零售制度的同時，通過配送中心使物流距離縮短，并迅速向顧客配送的體制。其特點是環節少、成本低。但對零售商來說，因為從這里配送的商品，只局限于一個生產廠的產品，難以滿足銷售的需要，是一種社會化程度較低的配送中心。

2、以批發商為主的配送中心是指專職流通業的批發商把多個生產廠的商品集中起來，作為批發商的主體商品。這些產品可以單一品種或者搭配向零售商進行配送。這種形式，雖然多了一道環節，但是一次送貨，品種多樣，對于不能確定獨立銷售路線的工廠或本身不能備齊各種商品的零售店，是一種有效的辦法。

3、以零售商為主的配送中心一般是指待大型零售店或集團聯合性企業所屬的配送中

心。從批發部進貨或從工廠直接進貨的商品，經過零售店自有的配送中心，再向自己的網點和柜臺直接送貨。為保證商品不脫銷，零售店必須有一定的"內倉"存放商品，配送中心可以及時不斷地向商店各部門送貨，不僅有利于減輕商店內倉的壓力，節約內倉占用的面積，而且有利于庫存集中在配送中心，還有利于減少商店的庫存總量。

4、以商業企業集團為主的配送中心是由商業企業集團組建的完成本企業集團商品供應或銷售的配送中心。它是為適應企業集團的產品銷售而組建的。

5、以物流企業為主的配送中心轉自環 球 網 校edu24ol.com

是為批發企業服務的綜合性物流中心。各地批發企業都有相當一部分的商品存儲在當地的儲運公司倉庫里。在儲運

公司倉庫實現由儲存型向流通型轉變的基礎上建立起來的配

送中心，可以越過批發企業自己的倉庫或配送中心，直接向零售店配送商品。與批發企業各自建立的配送中心對比，它的特點是物流設施的利用率高，成本低，服務范圍廣。

(二)按經營的商品范圍分

l、經營散裝貨物的配送中心。這種配送中心主要為加工廠提供原料、食油、石油、汽油等，大多建造在鐵路沿線或港口。

2、經營原材料的配送中心。這里指的原材料，多是以集裝箱為裝載單元的貨物。

3、經營件貨的配送中心。這些貨物通常是指用集裝箱和托盤來運輸的商品，其中主要是制成品，如食品。

4、經營冷凍食品的配送中心。這種配送中心具有冷凍功能。

5、經營特種商品的配送中心。此類配送中心主要經營特種商品，如有毒貨物、易燃易爆貨物、藥品等。

(四)按配送范圍分

l、城市配送中心。由于城市范圍一般處在汽車運輸的經濟里程之內，配送中心可將商品送到最終用戶，且采用汽車配送。這種配送中心常常和零售經營中心相結合，由于運距短，反應能力強，因而從事多品種，少批量，多用戶的配送較有優勢。

2、區域配送中心。以較強的輻射能力和庫存能力，向省際，全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心規模較大，往往是配送給營業所、商店、批發商和企業用戶。

三、配送中心的建立

配送的開展商不開配送中心。配送中心是進行配送活動的基地，目前我國配送中心正在建設中。儲運企業、批發企業能開展一些小規模、小范圍的配送業務，但還不能稱得上是真正的配送。所以配送中心的建立是開展配送業務的前提條件。

在我國，城市是商品的流通中心，它有著良好的通訊設施、交通條件，而且也是商品集散地。所以，我國開展商品的配送首先應在作為經濟中心的大、中城市開展。大城市作為經濟的發展中心，在物質設備、技術、管理水平、人員素質、消費水平方面，已具備開展配送的條件。而且配送的主要工具是汽車，城市范圍則是在汽車最經濟的行駛范圍內。所以城市是配送中心的理想之地。

(一)配送中心的建立方式

l、各專業儲運公司與商業企業聯合建立配送中心

(1)批發企業與儲運公司聯合建立配送中心

批發企業可以選擇地理位置、設施條件較好的儲運公司下屬的分公司，通過使用、兼并、股份等多種形式聯合。通過聯合，批發企業不僅擴大7倉庫的面積，增加了儲存能力，而且配送上門，提高了服務質量。對儲運企業來說，曾經因為批發企業貨物的流失而使儲存量急劇下降而陷入困境。通過配送中心的建立，批發與儲運再度聯合，改變了過去儲運企業坐等用戶上門的被動局面，提高了倉庫及車輛、設備的利用率，從而帶動儲運業的發展。

這種配送中心建立后，改變了商品的傳統流通渠道。貨物可直接由工廠運送至配送中心。用戶的訂單由批發商匯總并按用戶訂購要求通知配送中心，零售店、用戶也可以直接向工廠訂貨，然后由配送中心直接向零售店、用戶發貨。這樣，批發商可以把主要精力放在收集信息方面，及時把商品信息反饋給工廠，有利于商品結構調整，加速商品的流轉。

(2)零售企業與儲運公司聯合建立配送中心

隨著大型零售企業集團和連鎖店的紛紛成立，配送中心的建立十分必要。因為大型零售企業一般都沒有自用庫房，且分散在幾處，就整個集團來說，不僅造成了人力物力的浪費，也增加了成本。因此，以整個集團的名義通過委托、租賃的方式和儲運企業聯合建立一個配送中心，把內部各企業的車輛，所需商品集中在一個倉庫內，把所需商品的數量、時間通知給配送中心，由配送中心統一安排、合理配送到商場或顧客手中。由于同屬一個集團，在人事管理、財務、利益等方面有利于調節、統一，而且可以大大降低物流費用，從集團整體利益上收到很大效益。

同樣，連鎖店的成立在我國也是近兩年的事，重新選址建立配送中心也不現實。最好的辦法也是與儲運公司聯合，利用他們的庫房、設備，委托配送，可以做到少花錢、多辦事。

2、各專業儲運公司建立配送中心

儲運公司利用其優越的地理位置，完備的設施，鐵路專用線及多年管理經驗和經營上的優勢，通過貸款、合股等形式籌集資金、對舊的庫房、場址加以改進成為配送中心。在業務方面，要穩住現有客戶，積極發展新顧客;自己可以搞批發業務，

還可以為其它企業代理業務;開展租賃業務，向租賃者提供場地、設施、人員和管理等服務，為其開展配送業務，這種形式的好處是儲運公司掌握自主權，且有經營靈活，便于管理等特點。但關鍵的一條是客戶的數量，只有爭取到足夠多的客戶，才能取得配送的規模效益。

3、各批發公司建立配送中心

批發公司完全可以利用自己的流通渠道和儲運設備開展配送，建立配送中心。一方面可以面向社會，給大、中、小型零售企業進行配送;另一方面可以利用自己的批發網絡、銷售渠道，聯合中、小零售企業成立連鎖店，并建立配送中心為之服務。

(二)配送中心的設施建設

1、編制計劃

(1)需要分析的基本條件

配送中心在設施建設之前要對各有關因素進行分析，主要分析的基本項目應該包括：配送對象的地點和數量、配送中心的位置和規模、配送商品的種類、數量以及庫存標準、接收對象、配送中心的作業內容、道路交通信況、資金設備情況、經營管理水平等。在確定具體項目時，還需要掌握商品的特性，如：規格、重量、品種、形態、每件貨物進出庫的重量(最大、平均、最小)、每天進貨發貨的數量及從收貨到發送所需要的時

間、供應時間、訂貨次數、訂貨費用和為顧客的服務質量等。在上述各項條件中，配送中心的分布位置和規模，將對配送中心的服務質量產生重要影響。

(2)編制基本計劃

編制配送中心基本計劃的內容，要包括下面幾點：第一，要確定配送中心的場地;建筑物的式樣、規模和構造。第二，要確定商品搬運和儲存的方式及作業流程等。根據商品的特性和內部作業流程，應該選擇與此相適應的機器和設備，以提高搬運和儲存的最高綜合效率。第三，根據商品特性，決定車輛的大小，臺數以及車輛的接車地點、調車場和停車場等。第四，要編制與附屬作業場、機器的選擇、作業流程、設施配置合理性相適應的局部設計。

編制這些計劃時，還要從整體上考慮，準備幾種方案，從服務水平、作業費用、所需資金方面進行綜合評價，以確定最佳方案。

(3)編制具體實施計劃

具體實施計劃是根據基本計劃確定的方案，是與有關設備型式和作業細節有關的計劃。具體實施計劃主要包括以下各點：

A、裝卸用的容器尺寸和形狀;

B、裝卸用的機器和設備的規格;

c、保管用的機器和設備規格;

D、確定保管、裝卸用的輔助機器;

E、特殊車輛的規格;

F、裝卸車輛用的輔助機器;

G、配送中心內部作業場所的詳細配置;

H、機器設備的配置方案;

I、各類商品的保管場所;

J、作業能力的配置和使用方法;

K，事務處理、信息處理的附屬設施的規格和數量。

2、選址

(1)選址應考察的幾個基本因素

A、客戶需求、配送中心服務的客戶的地址和數量(包括對現在和未來分布情況的了解和預測)，貨物作業量的增長率，配送的區域范圍。

B、交通運輸狀況主要考察配送區域范圍內的交通運輸現狀及未來交通運輸發展情況。

c、配送服務條件根據供貨時間的要求，計算配送中心到用戶的距離及服務范圍，向用戶報告到貨時間，發送頻率等。

D、用地條件需要了解是利用現有的土地還是重新征地?地價怎樣?允許范圍的用地分布情況等。

E、法規制度根據有關法律的規定，了解哪些地區不允許建造倉庫和配送中心。

F、管理與信息處理情況配送中心與業務主管部門是否要靠近?管理人員，計算機設施如何?

H、其它情況需要了解不同商品類別所需要的不同物流設施，對需要保溫、冷凍、防震的商品以及危險品要配備不同的保管設施，在選址方面也有不同的特殊要求。在選址時，將上述條件排列對比，反復論證，再制定選址范圍和候選地址。

(2)選址必須具備的資料

在評價和論證各種方案時，需對配送商品的業務量、成本等進行大量的計算對比，才能作出正確的分析和判斷。因此，必須掌握選址所需要的各種資料。

第一，業務量資料：

A、供貨企業至配送中心問的運輸量;

B、向用戶配送的貨物數量;

c、配送中心的保管的數量;

D、在配送路線上的其它業務量。

第二，費用資料：

A、供貨企業至配送中心間的運輸費用;

B、配送中心至用戶的配送費用;

c、與設施、土地有關的費用，人工費、管理費等。

第三，其它資料：

A、各候選地址的配送線路和距離;

B、必須具備的車輛數、作業人員數等;

c、裝卸方式、裝卸機械費用等。

(三)確定配送中心運作模式

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