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二、物流的性質

（一）物流的生產性

物流問題長期以來得不到應有的重視，一個原因是沒有正確地把物流作為生產力問題中應有之義來看待，似乎物質產品的直接生產過程以外，再沒有其他領域體現生產力的內容了。這種對生產力的狹隘理解是自然經濟觀念的突出表現。另一個原因是商品流通理論研究中長期忽視生產力的內容，只是片面孤立地考察所謂生產關系，對本應研究解決的物流能力、效率問題視而不見。'我們說物流屬于生產力的范疇，主要根據是：I、物流是社會化專業化生產的內在規定，是由現代生產內在矛盾及其時空表現所決定的'；因而物流屬于物質生產行為所不可分割的一部分。2、物流能力是社會生"產力在流通領域的具體體現。在現代社會，物流手段、物流能力與生產手段、生產能力同等重要。從產業結構和生產力布局的角度看，二著具有互相適應、互相促進和互相制約的關系。☆由于我國物流能力嚴重低于生產能力納要求，國民經濟已經受到極大損害，巨額物質財富不能發揮效用，甚至被大量浪費掉。3、物流效率是整個經濟效率高低的重要決定因索之一，為提高效率；廣義的資源配置也包括物流領域的合理投入和分布。4、盡管學術界在生產勞動和非生產勞動的劃分問題上長期存在廣義、狹義等多種意見的爭論，但都一致認為物流領域投入的勞動是生產性勞動，物流業是與工業、農業、建筑、通訊同樣的生產性產業，財物流的投資是生產性投資。確認物流的生產力屬性的實際意義是什么呢7就是要改變人們重生產、輕流通。；重商流；輕物流的錯誤觀念，在今后的國民經濟發展戰略中'；使物流業能夠迎頭趕上，在我國的現代化建沒中，物流的現代化具有重要意義。

（二）物流的社會性

物流是國民經濟的動脈系統，它聯結社會生產各個部分使之成為一個有機整體。任何一個社會（或國家）的經濟，都是由眾多的產業、部門、企業組成的，這些企業又分布在不同的地區，城市和鄉村，屬于不同的所有者，它們之間相互供應其產品用于對方的生產性消費和人們的生活消費，它們互相依賴而又互相競爭，形成極其錯綜復雜的關系。物流就是維系這些復雜關系的紐帶和血管。馬克思對此曾有過如下一段論述："交換沒有造成生產領域之間的差別，而是使不同的生產領域發生關系；并把它們變成社會總生產的多少互相依賴的部門"."商流"和"物流"一起，把各個生產部門變成社會總生產中互相依賴的部門。

第二節  商流與物流的關系

一、商流與物流的分離

廣義商品流通具有二重性內容。一方面是包括商流，即商品從生產者到消費者之間不斷轉賣的價值形態轉化過程，即由若干次買賣所組成的序列而言，這是商品所有權在不同的所有者之間轉移的過程；另一方面是指物流，即由商流所帶動的商品實體從生產者手中向消費者手中的轉移過程即流通領域的物質運動，也就是流通領域的物流。投入物流的勞動是生產性勞動，因為它是生產過程在流通過程延續的勞動。雖然商品以轉賣帶動著商品體的轉移，但商品體的物質運動有其獨立運動過程。商品二因素的對立統一是商流與物流分離的前提條件和基礎。商流是指價值運動，物流是指使用價值的物質運動。反過來正像使用價值是價值的物質承擔者一樣，物流又是商流運動的物質內容。它對商流也有能動的反作用。研究商品價值運動，就要從節省社會勞動、減少流通費用開支、加快資金周轉速度出發，以順利達到加速商品價值形態更替的目的；研究使用價值過程，則要從縮短商品運輸路線、減少商品在流通領域的停留時間出發，降低儲運成本，使商品實體順利移位。因此二者并非也沒有必要永遠同時發生。商流中的勞動和物流中的勞動性質不同，從廣義商品流通的角度比從

單純的所有權轉手（狹義商流）的角度來研究流通過程更為重要。如何減少物流中的勞動量，正是討論商流與物流分離的目的所在。

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（責任編輯：中大編輯）

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