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在著一種相互矛盾，相互制約的關系。正確處理這種關系，進貨或送貨間隔時間短，運輸次數頻繁，數量小，則運輸費用會增加，但相應的保管費用支出卻會減少：反之，則運輸費用可以減少，但保管費會增加。包裝質量高，要求較多的包裝費用支出，但相應地用于日常的維護保養費用則會減少，對儲存條件的要求也會降低一些。物流信息搜集得越全面，越完整，對物流過程的了解就越透徹，對物流的協調和控制能力就越強，但用于信息的搜集、加工處理的費用支出就會相應增加。因此，要正確處理上述諸種關系，-A匝利地實現物流管理的預期目標。

（五）高水平服務

《物流學》在西方也稱為《后勤學》或《后勤工程學》。一般認為；物流業是屬于第三產業的范疇，是后勤、供應和眼務性的行業。所以，對整體物流系統設計和全部物流業務活動的要求來說，必須強調其服務性。無論運輸、包裝、配送等，每日每項物流活動，都要盡量達到顧客的滿意。并要不斷研究新問題，開發新技術，增加新的服務項目，為社會提供高質量的服務。如國外一些大物流企業，為方便客戶需要而開發的"宅配便"、"宅急便"等業務，受到社會各階層群眾的歡迎，我國近幾年興起的連鎖商店形式，正是在各地有了方便、快捷的配送中心的基礎上，才得以迅速發展起來。這是物流業在我國開拓的一個新領域，由此可見，高質量的服務機構和服務水平，是物流業不斷發展的強大生命力。

（六）經濟效益好

一個獨立的物流企業，構造一個比較完整的物流系統，其最終經營目標，仍然是取得最佳的經濟效益；即：以最少的投入，取得同樣的產出，或以同樣的投入取得最大的產出。因此，在進行物流系統總體設計時，必須把物流經濟效益放在首位。

物流系統化管理目標的特點在于，它不是把運輸、儲存、包裝、加工、配送等物流的各個方面分別作為單獨的對象來研究，也不是省工、省料、工序機械化等個別技巧性的研究，而是把各個要素按照一定規則構成的物流系統作為一個整體來研究。我們知道，物流系統，是由運輸、儲存、包裝、加工、物流信息等子系統組成的，而這些子系統又是由一些更小的子系統所組成。作為物流整個系統的理想狀態，應當使各子系統自身，各子系統之間保持一種均衡的和協調的狀態，使各子系統之間能在數量、質量、時間、空間上密切配合，以構成最佳的整體能力，發揮出最佳的物流經濟效益。另一方面，物流系統本身既是整個國民經濟中的一個子系統，它自身又必須要同各生產系統、財金系統、商流系統、信息流系統等子系統保持均衡和協調，以求物流效益。

二、物流系統化管理的程序

運用系統化管理方法來設計和改進物流體系，是物流管理最重要的內容和任務之一。物流系統的研究大體可分為三個階段：系統研究，系統設計，系統應用。每一個階段又包括若干內容。

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（責任編輯：中大編輯）

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