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 U型物流中心

U型物流中心的設計概念主要來自高速公路的循環運輸線，該類型物流中心的出、入貨臺會集中在同一邊。U型物流中心各功能區的運作范圍經常重迭，交叉點也比較多，降低運作效率。

另外，由于進出物流中心的貨物在同一個貨臺上進行收發，容易造成混淆，特別是在繁忙時段及處理類似貨物的情況下。解決的方法可以是組建不同操作人員小組，分別負責貨物出、入物流中心事宜。可是這樣一來，由于貨物出入物流中心的繁忙時段可能會有不同，因此極可能產生另一個問題，就是不能有效充分利用人力資源。

由于U型物流中心的出、入貨臺集中在同一邊，只需在物流中心其中一邊預留貨車停泊及裝卸貨車道，一方面，可以更有效利用物流中心外圍空間; 另一方面，也可以集中貨臺管理，減少貨臺監管人員數目。對于地少、人工費高的香港來說，這一類型的物流中心是最常見的，如亞洲貨柜物流中心內的佐川急便 (Sagawa)，近鐵國際(KWE)，泛亞班拿(Panalpina)，捷迅(Soonest)等。

傳統的物流中心和現代化物流中心最大的差別可能并不在于其外型或是物流設備，而是如何能結合及提高物流中心內部各功能區及貨物流向的有效性，盡量簡化物流中心的運作程序，降低貨物損壞率，提高運作效率。

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（責任編輯：中大編輯）

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