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關于物流信息，如何繪制作為信息傳遞媒介物的出庫單和發運單，以及通過什么樣的終端，將這些信息儲存于電腦中，以及如何使用電腦處理的結果等，部是與物流信息體系的設計和改善有關的問題。

至于流通加工，主要是物流過程中的哪一部分進行流通加工，以及流通加工的方法是否有實現機械化和自動化的可能等問題。

對于這些存在于各個環節的各種問題，各參與物流活動的企業和機構，都應根據各自商流活動的實際情況，在合理化方面作出努力。

可此可見，物流合理化第一階段的首要任務是使上述各系統的個別活動達到合理化要求。為了實現這一要求，除了引進必要的設備和工具是很重要的一方面之外，改善操作方法，也是至關重要的。各職能部門致力于所承擔工作任務的合理化，是使成果提高的第一步。

（二）整個物流系統的合理化物流的合理化，僅靠第一階段的工作是不夠的。也就是說，僅僅依靠各職能部門在合理化方面的單獨努力，并不能實現整個物流的合理化。例如使用卡車運輸商品，使運費降低的最好方法是使用租車和卡車滿載，也就是說要便裝載于卡車上的商品的一次裝運量（即批量）盡量大批量化，而運輸次數要盡量少些。與小批量而運輸次數頻繁的運輸，即所謂小批量混裝運輸相比，大批量運輸的費用是更為經濟的。但是，如果以大批量運輸，收貨地倉庫的商品庫存量將多于小批量的運輸，其庫存商品的保管費用將有所增加。這就是說，雖然大批量的租車運輸可以使運輸合理化，并使運費降低，但是它卻使收貨地的保管費用增加，不利于保管的合理化。這可以說明，在物流問題上，一個部門的合理化的方法，與其它部門的合理化并沒有必然聯系，在它們之間，往往會出現利害的矛盾和沖突。所以在考慮合理化時，就不僅要著眼于一個部門，而且要同時考慮所采用的合理化的方法，對其它部門的影響及其利害關系，即必須整體地考慮合理化。

如果將僅從個別部門考慮的方法稱為"局部思考"，那么整體目標為主要的考慮方法，可稱之為"整體思考".也就是說某求物流合理化的第二階段就是通過"整體思考"來完成的。

（三）物流整體合理化需要注意幾點：

1、不僅要注意物流系統內各環節的諧調發展，更要對外部環境進行分析。從物流系統內部而言，裝卸、運輸、儲存等諸環節發展不平衡，各物流功能間的影響也就處處存在。從物流外部系統看，它受到外部社會的、經濟的、政策的以及科學技術等要素的影響，其中主要受社會資源狀況、商品需要狀況、社會購買力狀況等的影響。

2、在進行物流整體合理化時，不僅要考慮當前利益也要考慮長遠利益。如果物流合理化方案對當前和長遠利益部屬最優的，那么這個方案是理想方案。如對當前雖然不利，但對長遠卻非常有利，這樣的方案從系統化的角度來說，也是可取的。

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（責任編輯：中大編輯）

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