為了幫助考生全面的了解2012年招標師考試教材的相關重點，小編特根據(jù)2012年招標師考試大綱編輯2012年招標師考試科目《項目管理與招標采購》輔導資料和復習重點，希望對您參加本次考試有所幫助！

4.9.3合同的履行——熟悉

買賣雙方經(jīng)過交易磋商、達成協(xié)議后要簽訂書面合同，作為約束雙方權利和義務的依據(jù)。在國際貿(mào)易中，買賣合同一經(jīng)依法有效成立，有關當事人必須履行合同規(guī)定的義務。所以，履行合同是當事人雙方共同的責任。

國際貿(mào)易項目合同的履行是指簽約的買賣雙方分別完成合同約定的義務，同時享受其賦予的權利的過程。即賣方向買方提交符合合同規(guī)定的貨物，并移交一切與貨物有關的單據(jù)和轉(zhuǎn)移貨物的所有權;買方按照合同規(guī)定支付貨款，并收取貨物。

(1)出口合同的履行環(huán)節(jié)P277

在進出口業(yè)務中，賣方履行合同的基本義務是向買方提交符合合同規(guī)定的貨物，并移交一切與貨物有關的單據(jù)和轉(zhuǎn)移貨物的所有權。

由于合同所采用的價格術語和支付方式不一樣，賣方履行合同就會產(chǎn)生不同的做法。在我國出口貿(mào)易業(yè)務中，廣為使用的是以L/C作支付方式和CIF、CIP或CFR、CPT價格術語成交的合同。我們就以CIF或CFR條件和憑L/C支付的方式為例，介紹合同履行一般需經(jīng)過的一些環(huán)節(jié)。在CIF或CFR條件和憑L/C支付的方式下，出口合同履行的主要環(huán)節(jié)是備貨，催證、審證、改證，租船訂艙，商品檢驗，投保，報關，裝船，制單、交單、結匯。其中以“貨、證、船、款”四個環(huán)節(jié)最為重要，為此項目管理人員要嚴格把好“貨、證、船、款”四個環(huán)節(jié)。

1)備貨。備貨工作是指賣方根據(jù)出口合同和信用證的規(guī)定，按時、按質(zhì)、按量地準備好應交的貨物，并做好申請報驗和領證工作。該環(huán)節(jié)的管理工作重點在貨物的生產(chǎn)，并根據(jù)合同的規(guī)定對生產(chǎn)出的產(chǎn)品進行檢驗，切實保證貨物的質(zhì)量。

2)催證、審證和改證。國際貿(mào)易合同的支付一般采用信用證的支付方式，大多數(shù)情況下，賣方只有收到信用證后，才正式、全面地投人生產(chǎn)。否則，我們的生產(chǎn)會失去銀行信用的保證。因此，本環(huán)節(jié)的主要工作是催證、審證和改證。

①催證。在采用L/C支付的情況下，當進口方未按合同規(guī)定的時間開立信用證，或合同裝運期較長，賣方催促進口方盡快開立信用證。

②審證。出口企業(yè)在收到買方開來的L/C后，應對照合同并依據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，對信用證內(nèi)容進行全面、認真的審核。特別注意信用證中是否有軟條款，即表面看似無所謂，但實際上無法滿足或無法鑒定是否滿足的條款。審證工作是項目管理人員接到信用證后的首要工作，不可拖延。

③改證。經(jīng)審證后，發(fā)現(xiàn)有不符合，或不能接受之處，項目管理人員應立即請開證申請人通過開證行進行修改，修改的內(nèi)容盡量一次性、全部提出，一方面節(jié)省修改的費用，一方面方便合同的履行。

3)租船、訂艙、報關出運和投保。國際貿(mào)易項下的商品轉(zhuǎn)移，一般要經(jīng)過長途運輸，在CIF條件下，租船訂艙和運輸保險是賣方的責任之一。當產(chǎn)品即將生產(chǎn)完成或交付項目管理人員就要安排貨物的運輸和保險。

①租船訂艙。在CIF、CIP或CFR、CPT條件下，賣方負責租船訂艙。項目管理人員應該根據(jù)生產(chǎn)、產(chǎn)品的特點和國際運輸?shù)那闆r，依據(jù)合同的規(guī)定安排貨物的運輸。貨物裝船并取得提單后，賣方應根據(jù)合同向買方發(fā)出已裝船通知，以便買方了解裝運情況和進行接貨準備。特別是在CFR和CPT條件下，買方是依據(jù)裝運通知進行投保的，如果賣方未及時發(fā)出裝運通知，出現(xiàn)漏保，造成損失，賣方要承擔相應的責任。

②報關。按照我國《海關法)的規(guī)定：凡是進出國境的，必須經(jīng)由設有海關的港口、車站、國際航空站進出，并向海關申報，經(jīng)過海關放行后，貨物才可提取或者裝船出口。貨物進出口報關即通關，是指進出境貨物的收發(fā)貨人或其代理人依法向海關辦理進出境手續(xù)，海關依法對貨物進行審核、查驗、征稅、放行的過程。通關一般包括五個基本環(huán)節(jié)，申報和審單、海關查驗、稅費計征和繳納、海關放行和結關、放行后的海關稽查。

出口報關是指出口貨物裝船出運前，賣方向出口國海關申報的手續(xù)。賣方在裝船前，須填寫“出口貨物報關單”，連同其他必要的單證，如裝貨單、合同副本、信用證副本、發(fā)票、裝箱單、商檢證書等送交海關申報。海關查驗貨、證、單相符無誤，并在裝貨單上加蓋放行章放行后，貨物即可憑此裝船

③投保。凡是按CIF或CIP價格成交的出口合同，賣方在裝船前，須及時按照合同的規(guī)定，向保險公司辦理投保手續(xù)，填制投保單。保單日期不能晚于提單日期。

4)制單結匯、核銷退稅。出口貨物裝運之后，賣方應按信用證的規(guī)定，繕制各種單據(jù)，并在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，送交銀行辦理議付結匯手續(xù)。開證行只有在審核單據(jù)與信用證規(guī)定完全相符時，才承擔付款的責任，為此，各種單據(jù)的繕制是否正確完備，與安全迅速收匯有著十分重要的關系。作為賣方制單要做到單據(jù)與信用證要求一致，單據(jù)與單據(jù)之間要求一致。

5)出口收匯核銷和出口退稅。出口收匯核銷是指國家為了出口收匯管理，由外匯管理局對外匯收人情況進行管理和檢查的一種制度。目前我國仍是外匯管制的國家，作為出口方，要按照國家的規(guī)定，對所收到的外匯進行核銷。

出口退稅是對已報關離境的商品，由稅務機關將其在生產(chǎn)和流通各環(huán)節(jié)中已繳納的國內(nèi)流傳稅款退還給出口企業(yè)的一種制度。出口退稅實際上是一種出口補貼行為。出口方要想獲得國家對出口的補貼，就要按照國家的有關規(guī)定，向國家稅務局提供符合要求的證明文件，得到退稅的補貼。

由于國際貿(mào)易形勢和我國經(jīng)濟形勢的變化，國家的外匯核銷政策和退稅政策，也經(jīng)常調(diào)整，因此，國際貿(mào)易項目管理也要根據(jù)政策的變化調(diào)整自己的管理規(guī)定，一方面充分享受國家的優(yōu)惠政策，另一方面避免違規(guī)情況的發(fā)生而給企業(yè)造成損失。

6)理賠與索賠。在履行出口合同過程中，如因賣方交貨與合同規(guī)定不符而引起買方索賠，買方即使已經(jīng)支付貨款，仍可向賣方提出索賠。賣方在處理索賠時，應認真對待，及時進行理賠。如因買方不能按照合同的要求支付貨款，賣方在采取適當?shù)谋Ｗo貨物所有權的情況下，及時向買方提出索賠。由于國際貿(mào)易的復雜性和貿(mào)易摩擦的不斷出現(xiàn)，國際貿(mào)易項目出現(xiàn)索賠和理賠的案例越來越多，作為項目管理人員要認真學習和掌握國際貿(mào)易的有關法律和慣例的規(guī)定，合理合法處理索賠案件，保護應得的利益。

從以上出口合同履行的環(huán)節(jié)可以看出，在出口合同履行過程中，貨、證、船的銜接是一項極其細致而復雜的工作。因此，項目管理人員為做好出口合同履行，必須加強對出口合同的科學管理，建立起能夠反映出口合同執(zhí)行情況的進程管理制度，采取相應的管理措施，做好“四排”、“三平衡”的工作。“四排”是以買賣合同為對象，根據(jù)進程卡情況，對包括信用證是否開到、貨源能否落實進行分析排隊。歸納為四類：即“有證有貨、有證無貨、無證有貨、無證無貨”，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。“三平衡”是指以信用證為對象，根據(jù)信用證規(guī)定的貨物裝船期和信用的有效期，結合貨源和運輸能力的具體情況，分別輕重緩急，力求做到證、貨、船三方面的銜接和平衡。盡力避免交貨期不準、拖延交貨期或不交貨等現(xiàn)象的發(fā)生。

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（責任編輯：中大編輯）

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