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QS-9000美國汽車質量體系標準

QS9000是由美國三大汽車公司克萊斯勒、福特和通用公司于1994年8月制定的對其供方的標準質量要求。QS-9000以ISO9000為基礎，增加了汽車行業的特殊要求，主要是克萊斯勒公司的供方質量保證手冊福特公司的Q-101質量體系標準和通用公司的北美創優目標及貨車制造商基本要求的協調產物。QS9000特別強調顧客滿意度和高水平的產品。 QS-9000和TE附則規定汽車制造業的供應商必須符合質量體系標準。此一標準乃是源源于ISO 9000國際質量標準要素，再另外加添了顧客特殊要求，而形成QS-9000質量體系的標準。

由三個部分和相應支持文件組成：以ISO9001：1994為基礎要求，針對每一標準條款，給出了汽車行業的具體要求及為滿足要求應采取的方法與手段;汽車行業的特殊要求：生產件審批程序、持續改進、制造能力顧客的特殊要求：福特公司具體要求通用公司具體要求、克萊斯勒公司具體要求、卡車制造商具體要求TE附則QS-9000的TE(工具、設備)附則公布于1996年，它規定了三大汽車的工具和設備供應商的質量標準。此一附則乃是由克萊斯勒、福特和通用汽車配合ISO 9000而聯合提出的附則。它包括了許多QS-9000的特殊要求，以及制造商工具、壓鑄、模具、電鍍、機械自動化和裝配的顧客特殊要求，并包括冷卻劑和潤滑劑。所有三大汽車的工具和裝備供應商，必須符合TE附則的要求。克萊斯勒已經規定它的工具的和裝備供應商必須完成此一認證注冊。

VDA 6.1德國汽車質量體系標準發布于1991年的VDA 6.1是德國汽車制造業的質量體系標準，它乃是由德國汽車制造業協會和其主要生產商與供應商發展出的汽車標準。 VDA 6.1的主要內容乃是源源于ISO 900 0質量管理體系標準。它分成管理以及產品與過程二個大類。它的要素主要有ISO 9001質量體系的模式和ISO 9004-1質量體系指南加上顧客特殊要求。 VDA 6.1也取材部分QS-9000的條文和部分法國汽車工業質量標準(EAQF)。其中規定凡有設計功能的供應商，必須符合德國道路交通法的規定。

VDA 6.1的標準直接影響德國汽車工業的主要制造商與供應商，包括大眾汽車、奧迪、奔馳、Porsche， Adam Opel和Ford-Were. 大眾汽車集團(包括大眾、奧迪、Seat和Skoda)規定它的所有產品和零配件供應商必須通過VDA認證注冊。

由于受ISO9000系列質量管理體系、QS-9000質量體系、EAQF(法國)94和AVSQ(意大利)95的影響，至目前為止，VDA組織將VDA 6.1已經出版發行到第四版(1999年1月1日)，并于1999年4月1日起強制適用。

ISO16949 汽車供方質量體系ISO/TS16949 (以下稱TS 16949)全名是"質量體系-汽車供應商——應用ISO9001：1994的特殊要求"，簡稱ISO/TS16949標準。目前，國際汽車工業界正在醞釀實施ISO/TS16949質量體系的審核和認證工作。

ISO/TS16949標準由美、法、德、英5國汽車工業部門聯合起草，由IATF(international Automotive Task Force)下面的各國汽車聯合會(ANFIA，AIAG，CCFA，FIEV，SMMT和VDA)共同制定，在經過GM正式認定后，與各個國家汽車標準(VDA6.1，QS9000，AVSQ 和EAFQ)等同采用。這就是說，擁有TS 16949認證證書的企業，不必再做QS9000或VDA6.1認證。也就是說新的質量管理標準ISO/TS 16949首先將為那些客戶遍布不同國家的汽車供應商提供方便，他們將來不必再做多重認證。

TS16949

1999年3月1日生效，2002年版2002年3月發布，2001年12月15日已在ISO 通過。QS-9000仍是企業進入ISO/TS 16949很好的途徑。ISO/TS 16949是一張證書行遍天下，而且又導入更新更成熟的管理理念，這是一個企業必然的選擇。中大網校質量工程師

我國GB/T18305-2001 idt ISO/TS 16949 質量體系 汽車供方質量體系要求于2001年7月1日正式實施。為促進供方在質量管理方面與國際接軌，供方質量體系要求工作組(China Automotive Task Force 簡稱CATF)2001年7月20日在天津宣告成立。CATF由國內汽車行業主要整車廠、國家認可機構、行業協會和科研機構的代表組成。其認證好處是：易應用于供應鏈上各個層次減少第3方和第2方的多頭審核一個證書涵蓋所有要求OEM對成為國際性供應廠商增強信賴TL9000：電信業質量體系要求標準QuEST論壇(電信供方質量創優論壇)最近推出的TL9000是一套新的電信業質量體系要求標準，該標準以IS0900l為基礎，是融合現行的行業標準、IS0 9001、美國波多里奇國家質量獎標準、Bellcore、SEI和IS012207標準中所有適用的元素而形成的。

制訂TL9000的目的是為電信業產品和服務的設計、開發、生產、交付、安裝和維護確立質量體系要求。為了滿足這些要求，TL9000包括了一項以有效成本和性能為基礎的測量標準，以衡量電信業的發展情況和評估質量體系實施的結果。

TL9000質量體系測量標準(QSMs)提供了一套平衡的測量參照體系，可以有效地用于交流、監控實際結果，便于電信業服務供方和產品供方測量質量的不同特性。TL9000QSMs手冊上寫著："TL9000……定義了基于有效成本和性能的測量方法，從而可以衡量質量體系實施的情況和評價質量體系實施的結果。" TL9000標準共分兩大部分——質量體系要求和質量體系指標。質量體系要求為電訊產品(硬件、軟件和服務)的供方建立了一套通用的質量體系要求，這些要求是在現有的行業標準(包括ISO9000國際標準)的基礎之上制定的;質量體系指標定義了一系列最基本績效指標，以衡量和評價質量體系運行的結果。

TL9000的目標：

。培養能經濟有效地保證電訊產品使用性和可靠性的質量體系;

。建立并保持一套通用的質量體系要求;。減少電訊業質量體系標準的數量 ;

。定義有效的成本績效指標，以評價和改善質量體系運行的結果;

。促進持續改善;

。加強客戶和供應商的關系;

。規范行業的認證過程。

AS9000航空基礎質量體系標準航空基礎質量體系標準AS9000發布于1997年，是從ISO 9000所延發出來的航空工業標準。它是由美國主要的11家航空工業商、航空工業協會(AIA)、美國質量協會(ASQ)所共同研究發展出來的質量體系標準。它包含ISO9001的20條要素外加27條文與8工具說明。

AS9000的產生是為著減少生產供應鏈的不合格現象，并提高產品質量及客戶滿意度。此標準的主要創立者之一由麥唐納勞。道格拉斯飛機公司、波音公司、拉啟。馬丁公司、諾斯若。古門公司、愛立生引擎公司、愛立航太、Pratt & Whitney航空、奇異電子航空引擎(GEAE)、洛裴卡林、希考司基飛機公司。

目前尚未有AS9000的認證注冊，只有合格證明。飛機航太企業供應商若要申請AS9000合格證明，也應該同時申請ISO9000認證注冊。奇異電子航空引擎公司(GEAE)和愛立航太公司均要求他們的供應商必須有AS9000合格證明或者ISO 9000認證注冊。

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（責任編輯：中大編輯）

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