班輪運費的計算方法 

    計算班輪運費通常應先根據貨物的英文名稱，按英文字母順序在貨物分級表中查出該貨應屬等級和計費標準。據此，在航線費率表中查出基本費率以及所經航線和港口的有關附加費率。某一貨物的基本費率和附加費率之和即為該貨物每一運費噸的單位運價，再乘以該批貨物的計費重量或體積尺碼即為運費總額。至于從價計費的貨物，則應按運價表現規定的百分比率乘以該批貨物的FOB總值即得 運費總額。凡采用臨時議定運價的貨物，按貨主與船公司的議定費率計收。 
    值得注意的是，按照一般費率表的規定，不同商品如混裝在一個包裝內（不包括集裝箱）。則全部貨物要按其中收費高的商品計收運費；同一種貨物因包裝不同而計費標準不同，如托運時未申明具體包裝形式的，全部貨物均要按運價高的包裝計收運費；同一提單內有兩種以上不同計價標準的貨物，如托運時未未分列貨物名稱和數量的，計費標準和運價要全部按高者計算。 
    此外，班輪費率表中還有起碼運費的規定，每份提單的最低運費，根據不同地區，是否轉船等情況決定。但是，如果全部貨物的體積不超過0.2立方米，重量不超過50公斤的，可以要求船公司免費運送。來源：www.examda.com
國際鐵路運單

    國際鐵路運單和運單副本是國際鐵路聯運的主要運輸單據，它是發貨人與發送國鐵路之間的運輸契約，對收、發貨人和鐵路都具有法律效力。當發貨人向始發站提交全部貨物，并付清應由發貨人支付的一切費用，經始發站在運單和運單副本上加蓋日期章證明貨物已被接受承運，即認為運輸契約已經生效。運單隨同貨物自始發站至終到站運送，最后在終到站由收貨人付清應由收貨人支付的運雜費后，連同貨物由鐵路交給收貨人。運單副本則是發貨人憑以向銀行辦理結算的主要單據。鐵路運單并非物權憑證，因而是不能通過背書轉讓的。

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