第二節(jié). 國(guó)際貨物運(yùn)輸 Transportation of International Goods.

 

 

一. 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)牧蠓绞? 根據(jù)運(yùn)輸工具的不同, 可分為: 江海 公路 鐵路 航空 管道

和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸形式.

 

二.   海洋運(yùn)輸方式:

(一)海洋運(yùn)輸方式的特點(diǎn).

 

(二)海洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的兩種方式(班輪/租船):

 

(1) 班輪運(yùn)輸(定期船運(yùn)輸) Liner Transport.

a.含義(特點(diǎn))(“四定一負(fù)責(zé)”; “兩不計(jì)”; “一不訂”) 

b.運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成(基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)的概念)

注意: 以提單代合同的特殊契約方式.

 

 (2) 租船運(yùn)輸 Charter Transportation.

a. 定期租船 Time Charter.

b. 定程租船 Voyage Charter.                               

注意:
A. 定程租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn); 運(yùn)費(fèi)組成;(運(yùn)費(fèi) 裝卸費(fèi) 速遣和滯期費(fèi))

B. 在“程租船”合同中經(jīng)常使用的五個(gè)固定用語(yǔ), 

即:  Liner Terms;   F.O;   F.I;   F.I.O;   F.I. O.S.T.

 

(三)海洋運(yùn)輸和報(bào)關(guān)操作流程: (出口共十一個(gè)環(huán)節(jié) 進(jìn)口共六個(gè)環(huán)節(jié))

要求: 掌握每個(gè)具體環(huán)節(jié)的名稱; 大致了解其內(nèi)容.

注意: 該流程是以班輪運(yùn)輸方式  CFR術(shù)語(yǔ)為條件的.

               

(四)海洋運(yùn)輸單據(jù): (海運(yùn)提單和海上貨運(yùn)單)

 

(1) 海運(yùn)提單: Bill of Lading (B/L)

a.提單的性質(zhì)和作用(收據(jù); 運(yùn)輸協(xié)議的證明; 物權(quán)憑證)

b.提單的可轉(zhuǎn)讓性和可質(zhì)押性;  

c. 提單的種類(十四種)  注意: 了解含義 注明方法 利弊.

 

 (2) 海上貨運(yùn)單(海運(yùn)單) Sea Waybill;  Ocean Waybill.                                    

a.  概念(與提單屬性的不同點(diǎn)).  
b.  特殊的提貨方法(貨交其所載明的收貨人).[Page]

     

三.   陸路運(yùn)輸.(鐵路和公路)

 

 (一)鐵路運(yùn)輸:    

(1)鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚?  

(2)構(gòu)成中國(guó)對(duì)外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸?shù)膬纱蠼M成部分(即國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和香港特別行政區(qū)鐵路運(yùn)輸)

                  

(二)公路運(yùn)輸: (特點(diǎn))

注意: 它是可以直接實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸方式.

 

四.   航空運(yùn)輸.

 

(一) 航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性和特點(diǎn).

 

(二) 航空運(yùn)輸?shù)乃姆N方式(班機(jī) 包機(jī) 集中托運(yùn)和航空快遞), 以及各自的含義和特點(diǎn).

 

(三) 航空運(yùn)單和運(yùn)費(fèi):

1. 航空運(yùn)單Air Waybill:   a. 概念(與海運(yùn)提單性質(zhì)的不同點(diǎn))  b. 特殊的提貨方法(僅憑到貨通知書). 

2. 航空運(yùn)費(fèi): (W/M 計(jì)算方式)

注意: W/M 之間的換算公式, 即:  1千克 =  6000立方厘米

 

五.   郵政運(yùn)輸.

 

(一)優(yōu)點(diǎn): 最簡(jiǎn)便 具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì).

注意: <<萬(wàn)國(guó)郵政公約>>與EMS.

 

(一)局限性.(量小 費(fèi)用高)

                                                                                  

六.   國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(又稱國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸) International  Multi-modal  Transport.(以集裝箱運(yùn)輸為基礎(chǔ))  

 

(一)集裝箱(Container)運(yùn)輸?shù)娜筇攸c(diǎn);    “整箱貨”(堆場(chǎng)到堆場(chǎng))和“拼箱貨”(貨運(yùn)站到貨運(yùn)站)及“門到門”的概念.

 

(二)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn):

注意:
(1)掌握定義. 
(2)了解其五個(gè)特征和三個(gè)優(yōu)越性. 
(3)了解目前三種主要的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任制(特別應(yīng)掌握網(wǎng)狀責(zé)任制中“一人負(fù)責(zé),分段賠償”的原則). 

(4)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式與陸橋運(yùn)輸:

a.  三種組織形式(海陸/陸橋/海空)  
b. “Land Bridge Service” 的概念(遠(yuǎn)東—?dú)W洲各國(guó))

c.  目前世界上兩條主要的大陸橋. (西伯利亞和北美+新亞歐)