為了幫助考生系統的復習公路造價師課程全面的了解公路造價師考試教材的相關重點，小編特整理編輯了2011年公路造價師考試中公路工程造價管理相關知識輔導資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

摘自《公路工程預算定額》(JTG/T B06-02-2007) 路基工程說明

除定額中另有說明者外，土方挖方按天然密實體積計算，填方按壓(夯)實后的體積計算;石方爆破按天然密實體積計算。當以填方壓實體積為工程量，采用以天然密實方為計量單位的定額時，所采用的定額應乘以下列系數：(括號內為系數)

二級及二級以上等級公路 松土(1.23)，普通土(1.16)，硬土(1.09)，石方(0.92)

三、四級公路 松土(1.11)，普通土(1.05)，硬土(1.00)，石方(0.84)

其中：推土機、鏟運機施工土方的增運定額按普通土欄目的系數計算;人工挖運土方的增運定額和機動翻斗車、手扶拖拉機運輸土方、自卸汽車運輸土方的運輸定額在上表系數的基礎上增加0.03的土方運輸損耗，但棄方運輸不應計算運輸損耗。

摘自《公路工程定額應用釋義》

在進行路基土、石方調配時，不應簡單地按斷面方量進行計算，而應充分考慮天然密實方與壓實方的換算系數。本定額中土方數量按天然密實體積計算，填方數量按壓(夯)實后的體積計算。因此，當以填方壓實體積為工程量，采用以天然密實方為計量單位的定額時，所采用的定額應乘規定的換算系數。

本定額中土、石方工程項目定額水平均是在路面斷面處施工的情況下編制的，其工效水平較取土場集中取土為低，對于借方而言，采用定額中的項目計算其挖裝費用時，其人工、機械消耗完全可以把包括損耗部分在內的土、石方數量完成，但對于運輸來說，借方運輸與利用方運輸沒有太大的差別，應考慮途中損耗的因素，增加其人工、機械臺班的數量，以保證把實際需要的土、石方運至規定的地點。因此，運輸損耗系數僅用于運輸定額，挖裝定額不考慮運輸損耗系數。

例：某高速公路現有硬土利用方50000方，填方100000方(利用方為天然密實方，填方為壓實方)。

1.將利用方的天然密實方數量換算為壓實方數量(注意土方運輸損耗系數)

硬土：50000/(1.09+0.03)=44642(保留整數位，去尾法)

2.計算借方數量

100000-44642=55358方

3.當計算借方的開挖費用時，其工程數量應為：

假定為普通土：55358×1.16=64216(保留整數位，進位法)

4.當計算借方的運輸費用時，其工程數量應為：

假定為普通土：55358×(1.16+0.03)=65877(保留整數位，進位法)

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