為了幫助考生系統的復習公路造價師課程全面的了解公路造價師考試教材的相關重點，小編特整理編輯了2011年公路造價師考試中公路工程技術與計量輔導資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

鋼筋進場時一般不做化學成分檢驗。鋼筋在加工過程當發現脆斷、焊接性能不良或力學性能顯著不正常等現象時，應對該批鋼筋進行化學成分檢驗或其他專項檢驗。

1．鋼筋加工

鋼筋的加工一般包括冷拉、調直、除銹、剪切、彎曲、綁扎、焊接等工序。

鋼筋冷拉是在常溫下對鋼筋進行強力拉伸，使鋼筋拉應力超過屈服點產生塑性變形，以達到提高強度 (屈服強度)的目的。冷拉時，鋼筋被拉直，表面銹渣自動剝脫，因此冷拉不但可提高鋼筋的強度，而且同時完成了調直、除銹工作。鋼筋的冷拉可采用控制應力或控制冷拉率的方法。

2004考題．鋼筋的冷拉加工可以(    )。

A．提高鋼筋的塑性

B．提高鋼筋的韌性

C．提高鋼筋的強度

D．實現鋼筋的調直

E．實現鋼筋的除銹

受力鋼筋的彎鉤和彎折應符合下列規定：

HPB235級鋼筋末端應做180度彎鉤，其彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的2．5倍，彎鉤的彎后平直部分長度不應小于鋼筋直徑的3倍；當設計要求鋼筋末端做135度彎鉤時，HRB335級、HRB400級鋼筋的彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的4倍，彎鉤的彎后平直部分長度應符合設計要求；

鋼筋做不大于90度的彎折時，彎折處的彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的5倍。

除焊接封閉環式箍筋外，箍筋的末端應做彎鉤，彎鉤形式應符合設計要求；當設計無要求時，應符合下列規定：

箍筋彎鉤的彎弧內直徑除滿足受力鋼筋的彎鉤和彎折的有關規定外，尚應不小于受力鋼筋的直徑；

箍筋彎鉤的彎折角度：對一般結構，不應小于90度；對有抗震等要求的結構，應為135度

箍筋彎后平直部分長度：對一般結構，不宜小于箍筋直徑的5倍；對有抗震要求的結構，不應小于箍筋直徑的10倍。

例題、箍筋彎后平直部分長度：對一般結構，不宜小于箍筋直徑的[   ]倍；對有抗震要求的結構，不應小于箍筋直徑的[   ]倍。

A．5,8

B．10,15

C．3,9

D．5,10

答案： D

分析：箍筋彎后平直部分長度：對一般結構，不宜小于箍筋直徑的5倍；對有抗震要求的結構，不應小于箍筋直徑的10倍。

2．鋼筋安裝

鋼筋安裝或現場綁扎應與模板安裝配合。

柱鋼筋現場綁扎時，一般在模板安裝前進行；

柱鋼筋采用預制時，可先安裝鋼筋骨架，然后安柱模，或先安三面模板，待鋼筋骨架安裝后再釘第四面模板。

梁的鋼筋一般在梁模安裝好后再安裝或綁扎，梁斷面高度較大或跨度較大、鋼筋較密的大梁，可留一面側模，待鋼筋綁扎或安裝后再釘；

樓板鋼筋綁扎應在樓板模板安裝后進行，并應按設計先劃線，然后擺料、綁扎。

鋼筋在混凝土中應有一定厚度的保護層(一般指在主筋外表面到構件外表面的厚度)。

熱門文章：

2011公路造價師考試技術與計量知識點匯總61-70

2011公路造價師考試確定與控制知識輔導匯總46-50

2011公路造價師考試技術與計量習題匯總11-20

相關推薦：

2011年公路造價師考試網絡輔導讓你一次通過考試！

2010全國公路造價師成績查詢匯總！

2011年公路造價工程師考試報名免費短信提醒！

（責任編輯：）

共2頁,當前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁