制動液是用于汽車液壓制動系統中，以起到傳遞壓力，使車輪制動器實現制動作用的液體。汽車制動器的制動壓力一般為2Mpa也有高達4～5Mpa的。制動器蹄片(亦稱剎車板)是用石棉及樹脂或混有部分硬橡膠固化制成，其摩擦系數在0.4～0.5以上，制動液承擔著汽車制動系統中絕大部分的通過油壓制動所傳遞的壓力，要求其安全可靠、質量高、性能好，而且在各種工作條件下都要四季通用。

1.制動液的主要性能

(1)良好的粘溫性能和低溫性能制動過程中，由于摩擦發熱可使蹄片溫度高達250℃。其熱量有一部分傳給制動液，使其工作溫度達70-90℃，在下長坡等路況行駛需頻繁制動時，其工作溫度可達成110℃，大型載貨汽車的制動液，有時可高達成150℃，而在冬季某些地區的制動液溫度又可低至-40℃以下，因此要求制動液有良好的粘溫性能和低溫流動性能。適宜的高溫粘度、較低的凝點和低溫粘度。

(2)適當的潤滑性為了保持制動缸和橡皮碗能很好地滑動，要求制動液有適當的潤滑性，這可通過臺架試驗根據活塞和缸的摩擦狀態最后判斷。

(3)保證制動安全可靠不產生氣阻在現代高速汽車中，行駛時經常制動而產生大量的摩擦熱，使制動系統溫度升高，如使用沸點低、易于蒸發的制動液，則在高溫時會由于制動液的蒸發，使局部制動系統的管道內充滿蒸氣，產生氣阻，引起制動失靈。因此新型汽車多要求制動液應具有較高的沸點，較低的蒸發性，以避免減少氣阻的產生。

(4)較好的防腐蝕性制動液應對制動器各種金屬零部件有較好的防腐蝕性。

(5)良好的化學安定性制動液長期在高濕作用下使用，因此要求制動液不產生熱分解和重合，而使油品增粘，也不允許生成油泥沉積物。同時要求互溶性好，當與另一種制動液混合時，不能產生分層或沉淀，影響使用。

(6)良好的與橡膠的適應性在制動系統中有許多橡膠密封件與皮碗等，用以保持制動系統完全密閉，因此制動液應具有良好的與橡膠密封的適應性，防止橡膠密封件與皮碗因液油而膨脹、機械強度降低。

2.制動液的分類

汽車制動液一般分為如下3類：醇型、礦油型、合成型。

(1)醇型制動液

醇型制動液的基本組成是蓖麻油45%～55%和醇55%～45(百分數指質量分數)進行調配，產品潤滑性好，原料易得，低溫粘度大，工藝簡單，但低溫性能差，平衡回流沸點低，易產生氣阻，與水互溶性差，使用過程中易氧化變質，不能保證安全行車。

(2)礦油型制動液

礦油制動液是以精制的柴油餾分經深度脫臘后的組分做為基礎油，加入增粘劑、抗氧化劑、防銹劑、染色劑等調合而成。這類制動液的溫度適應范圍寬、低溫性能好，對金屬無腐蝕作用。但不能與水及合成制動液混溶，進入少量水后在高溫下水氣化而產生氣阻，影響制動效果，對天然橡膠有溶脹作用，必須使用耐油橡膠密封件。

(3)合成型制動液

合成型制動液是目前使用最多的制動液，可分為3類：醇醚型、酯型和硅型。

(1)醇醚型制動液由潤滑劑、稀釋劑和添加劑組成，常用的潤滑劑有乙二醇、聚丙二醇、環氧乙烷加成物、環氧丙烷的聚合物等，常用的衡釋劑有二甘醇醚、三甘醇醚，四甘醇醚等。常用的添加劑有抗氧劑、抗腐蝕劑、防銹劑、抗磨劑、PH值調整劑等。產品性能較為穩定，成本較低，用量最大。其缺點是平衡回流沸點不大高，及濕性強，低溫性能差，而且在濕熱氣候條件下使用時，制動器部件易銹蝕。

(2)酯型制動液其基礎液為羧酸酯與硼酸酯，加入量(質量分數)大約為總量的20%～50%，常用的衡釋劑為聚乙二醇的單烷基醚等，常用的添加劑有抗氧化劑、抗腐蝕劑、PH值調整劑等。性能比前者有很大改善。

(3)硅型制動液一般為烷撐聚醚硅酸酯如聚烷撐乙二醇硅酸酯等，并加有橡膠抗溶脹劑和其他添加劑。這類制動液性能較好，但價格昂貴。

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