對縱向問題的把握保證了中集的成功，但是決定中集未來的卻是橫向的問題。

對于集裝箱制造行業(yè)的企業(yè)來說，最頭疼的兩塊成本就是鋼材和木地板，而這兩塊合起來占據(jù)70%成本的東西，卻往往不在自己的掌控之中。

像中集這樣已經(jīng)做到世界第一的企業(yè)完全有能力去通過縱向整合來掌控這兩塊成本陣地，但有意思的是，中集對這兩塊同樣重要的陣地有著完全不同的做法。

“處于同一風(fēng)險(xiǎn)周期內(nèi)的縱向整合，的確一榮俱榮，但是也往往會(huì)對風(fēng)險(xiǎn)有放大作用?！敝屑瘓F(tuán)副總裁吳發(fā)沛這樣說道，“所以，除非像木地板那樣，已經(jīng)糟糕到需要中集迫不得以非得介入的地步，中集對于同一產(chǎn)業(yè)鏈上的問題并不太愿意直接介入?！睂?shí)際上，中集現(xiàn)在對于橫向的跨行業(yè)的合作(比如與GE等企業(yè)的合作)和處在不同風(fēng)險(xiǎn)周期的相關(guān)多元化(比如半掛車和登機(jī)橋等)要更感興趣。

木地板的破釜沉舟

占集裝箱成本15%的木地板，是僅次于鋼板的第二大原材料。每年，中集集裝箱業(yè)務(wù)要采購50萬～60萬立方米的海量成品木地板。長期以來，集裝箱木地板取材于熱帶雨林的“克隆木”樹種，但這種專用于集裝箱業(yè)的森林資源經(jīng)20年的開采后已經(jīng)趨于枯竭。5年前，中集主要采購印尼、柬埔寨等國出產(chǎn)的木地板，但供應(yīng)國家的政局一直不穩(wěn)，對熱帶雨林的開采受到了世界環(huán)保組織和世界銀行的壓力，而導(dǎo)致開采政策變化無常;另外，集裝箱行業(yè)的主要地板工廠都被壟斷在幾大供應(yīng)商手中，隨著集裝箱業(yè)務(wù)旺季淡季的轉(zhuǎn)換，集裝箱地板的價(jià)格也跟著爆漲爆跌，市場混亂，投機(jī)行為肆虐。中集的決策層感到，木材供應(yīng)的不穩(wěn)定狀態(tài)，已經(jīng)威脅到集裝箱主業(yè)的安全。

因此，投資木業(yè)成了中集“保主業(yè)”的一種戰(zhàn)略行為。在介入木業(yè)之初，中集計(jì)劃直接在國外購買森林資源，并就地加工成地板進(jìn)口國內(nèi)。

但中集在森林資源的投資卻屢屢受挫。1998年，中集的子公司GoldTerrainAssetsLimited.取得蘇里南共和國45萬公頃的原始森林20年開采權(quán)，2003年，蘇里南政府以其中7.5萬公頃系位于自然保護(hù)區(qū)內(nèi)為由予以收回，致使中集不得不在2004年年底對開采權(quán)計(jì)提減值準(zhǔn)備223.2萬美元。同樣的事件發(fā)生在柬埔寨等國家，因?yàn)橥顿Y地政策環(huán)境的變化，中集承受了不小的損失。

1999年中集開始調(diào)整策略，將單板加工成成品地板的后段工藝放到了新會(huì)，這才避免了木業(yè)的全軍覆沒。但在沒有了供應(yīng)地木材的支持后，新會(huì)工廠的生產(chǎn)就變成到處采購單板，然后生產(chǎn)地板成品的奇怪模式。因單板利潤率低、且沖擊自身的成品地板銷售，大部分工廠都不愿意向中集出售這種半成品。

但更大問題隨之而來。2000年到2001年，成品木地板的價(jià)格從最高750美元/立方米跌到370美元/立方米的歷史最低位，新會(huì)工廠花了大價(jià)錢買來的單板，生產(chǎn)出的成品地板卻只值原料價(jià)格的一半，新會(huì)木地板工廠因此出現(xiàn)了巨額虧損。

盡管蒙受了巨大的損失，但是中集還是決定繼續(xù)將木業(yè)堅(jiān)持下去。新會(huì)中集木地板公司副總經(jīng)理劉金蕾說：“木地板廠盡管是一個(gè)自負(fù)盈虧的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，不賺錢要承受董事會(huì)的巨大壓力，但說實(shí)在的，地板廠的經(jīng)濟(jì)效益，相比集團(tuán)主業(yè)務(wù)的效益還是微不足道的，‘為主業(yè)服務(wù)’的存在價(jià)值是不能被忘記的?！?/p>

在經(jīng)營最為艱難的時(shí)期，麥伯良對新會(huì)中集木地板公司總經(jīng)理張寶清等人說，“投資木地板應(yīng)該5年一算賬，就是要追求一個(gè)長期的綜合效益?！?/p>

2002年的時(shí)候，所有在中集從事木業(yè)的人都在想著能夠破釜沉舟、背水一戰(zhàn)，搞替代產(chǎn)品來尋找一條出路。

在許多領(lǐng)域，使用成材時(shí)間較短的人工林木替換原有的不可再生樹種變成了趨勢，集裝箱木地板也不例外。其實(shí)集裝箱業(yè)者都明白，誰要是能夠開發(fā)出可以和克隆木板競爭的環(huán)保型地板，就一定能在集裝箱地板市場上大賺一筆。但是，實(shí)力雄厚的東南亞木業(yè)工廠，依賴于近在咫尺的資源優(yōu)勢，不會(huì)主動(dòng)投入經(jīng)費(fèi)研究克隆木的替代品，而集裝箱廠商對復(fù)合材料的嘗試性研究，卻找不到質(zhì)量、性能和成本中的最佳平衡點(diǎn)。

“樹種替代”和“新產(chǎn)品”成了新會(huì)中集研發(fā)部門的主攻方向，在研究的最后階段，目標(biāo)鎖定在澳洲桉樹身上。澳洲桉樹是全球三大人工林之一，資源豐富，且價(jià)格較便宜，在國內(nèi)也有大量種植，適合將來本土化采購。但桉樹用于集裝箱木地板的生產(chǎn)，在生產(chǎn)效率和品質(zhì)控制上都存在很大的難度，因此學(xué)界基本上否決了桉樹替代克隆木的可能。

但是中集并不死心。2001年下半年開始，經(jīng)過工藝的反復(fù)調(diào)整，試驗(yàn)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，因?yàn)殍衲镜纳a(chǎn)工藝實(shí)在太難，連生產(chǎn)部經(jīng)理都撤換了幾輪，硬是把合格的桉木地板生產(chǎn)了出來。

在接下來的半年中，新會(huì)中集的市場人員竭盡所能向“箱東”們推薦使用新型的地板，中集找來了BV、GL、ABS、CCS等世界各地的船級社對地板進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證，還推薦給國際集裝箱租箱協(xié)會(huì)進(jìn)行試驗(yàn)。在一次為全球最大的租箱公司之一Triton公司所做試驗(yàn)中，桉木地板承受了7噸重的叉車來回碾壓76次，而傳統(tǒng)的克隆木只能承受27個(gè)來回。

隨后，短短半年時(shí)間就有大量海運(yùn)公司接受這種新產(chǎn)品。據(jù)《WorldCargonews》報(bào)道，2002年11月中旬，1.5萬TEU上已經(jīng)應(yīng)用了桉木地板，其中包括馬士基、P&O等大集團(tuán)的產(chǎn)品

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