為了幫助考生系統的復習公路造價師課程全面的了解公路造價師考試教材的相關重點，小編特整理編輯了2012年公路造價師考試中公路工程技術與計量輔導資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

造價文件編制的外業調查

1自然條件的調查

1）調查的主要內容

項目所在地及附近的地形、地質、地貌、土壤等

(2)項目所在地及其附近的河流、地下水的深度及水質等；

(3)項目所在地的氣象情況。如氣溫變化、凍土深度、風向、風速、年降雨量、降雪量、海拔高度等。

(4)施工條件調查 便道

2)調查的目的采集者退散

(1)作為計取各項費用的依據

當一個公路建設項目跨越不同的冬雨區或沿海地區時要分段計取冬、雨季施工增加費、沿海施工增加費。張石 榮烏跨淶源

(2)定額選擇的依據

通過調查土壤類別和含水量，確定編制造價是否需灑水或土的含水量太大需晾曬還是選用摻灰處理等。對于橋梁項目，調查河流水深多少，是季節性還是常年有水，可以確定筑島、圍堰數量、護筒高度等。當然在投資估算編制時，就河北而言一般屬季節性河流應按干處計，因為交通部頒布的估算指標橋梁基礎水中的概念包括工作平臺等屬常年有水的河流。

(3)確定合理施工工期的依據

根據當地的氣象資料，可以確定一年有效的施工天數，合理計算項目工期。

2．經濟調查

1)施工隊伍工地轉移費和主付食運費補貼

(1)施工隊伍工地轉移費

對于施工隊伍明確的工程，工地轉移費按施工企業到工地的距離計算。對于施工單位尚不明確時，可按工程所在的省會城市(或中心城市)到工地的距離計算工地轉移費；

(2)主副食運費補貼

主副食運費補貼，河北規定平原按5km，山區按10km綜合里程計算。

(3)其他方面的調查

修建一條公路需要消耗大量的電力，在外業調查中要了解沿線電力線路的分布情況和供電情況。計算沿線應該架設的臨時電力線路長度。對于供電條件不具備的路段，應考慮自發電。一般應考慮總電量的三分之一的自發電和三分之二的社會用電，然后計算出綜合電價。

電訊線路也應考慮接線點的問題，以便確定臨時電訊線路的架設長度，在通信不發達的區域若采用無線電通訊可不考慮臨時電訊線路的架設問題。

路基土石方和材料運輸的施工便道，根據施工組織設計應滿足正常的施工需要，如運土、運材料的便道、便橋；生活用便道。對于采用原有路面做施工便道的應考慮部分的養護費用。

施工圖預算階段的外業調查工作，一般是在初步設計階段的基礎上進一步深化和落實，完成初步設計中所未完的工作。

3．征地拆遷

1)征地補償來源：中大網校

公路建設一般占地數量較大，而且除公路本身外，還包括沿線各種管理設施、服務設施以及其它工程和附屬工程，因此在計算征地拆遷數量時要考慮全面，不要遺漏。公路建設用地可按四方面劃分：即路線用地；附屬設施用地；沿線其它工程用地；臨時占地。

公路路線用地：是公路本身的用地，包括路基、橋梁、防護、交叉等。

附屬設施用地：一是公路管理養護用地，包括辦公樓、宿舍等；二是服務區建筑用地包括旅店、餐廳、宿舍、修理、加油站、停車坪等；三是沿線汽車停車帶；四是收費站用地，包括收費島前后車道加寬部分(此部分也可列入主線)。來源：中大網校的美女編輯們

沿線其它用地：高等級公路聯絡線，交叉道改移、擴建，改河、取土棄土占地等。

臨時性用地：施工企業辦公生活用地、預制場、拌合場、堆料場、施工便道、臨時軌道鋪設、取土場臨時占地，施工完后不能恢復的應按永久占地計算。

公路用地測量是征用土地外業調查工作中非常重要的一項內容，它是計算占地面積報國土資源部門審批征用土地和辦理土地證的主要依據，公路用地圖應示出路線用地界線(變寬點處注明前后用地寬及里程樁號)。

在公路用地圖外業測量中，應同時進行征用土地的外業調查和資料收集，通過調查要弄清沿線各類土地的平均產量(產值)以縣、鄉、鎮為單位的各類土地的所有量和人口數量，以縣級以上統計部門的資料為準。以便計算人均占有耕地畝數，作為計算征地補償和安置補助費的依據。

2)拆遷補償

初步設計和施工圖設計階段要在工可階段的基礎上詳細調查落實拆遷涉及的單位和數量。

(1)對于房屋及建筑物的拆遷，要調查清楚房屋的輪廓尺寸、結構形式(混凝土、磚瓦、磚木)并說明各種建筑物所屬的單位和個人，以及當地政府主管部門制定的拆遷補償標準，對于拆遷生產、營業性用房須停產停業的，從停產之日起，應計算停產停業補償費、搬遷運輸等補助，也可分攤到補償費單價內，還要考慮計算拆遷管理費。

(2)拆遷電力、電訊線路

電力、電訊線路種類較多，造價各異，拆遷費用也不一樣，調查時要弄清楚線路的分類和所屬單位，電力線路分類以電壓分類等級劃分為主，其次是桿塔結構類型(水泥桿、鐵塔桿)，一般拆遷賠償按線路電壓等級進行。線路拆遷應考慮相鄰塔桿的相互影響，以及是否滿足安全凈空和凈高的要求。

4．材料及價格調查

材料及其價格的外業調查，包括建設項目所需要的一切建筑材料、構件、半成品、成品及自采材料的料場調查工作。

在材料價格調查中，因為涉及的材料品種多，易遺漏，外業調查前把需調查的材料填寫在表格上，注明材料的名稱、單位、規格及質量要求，材料品種可以參照定額基價中內容填寫，有新工藝、新材料的要專項調查，在調查前還應注意材料名稱的劃分概算和預算是不完全相同的，如鋼材和水泥等。因此，在概算編制時要注意綜合取定，在預算編制時按預算定額中的材料劃分進行仔細調查。

在材料調查時，外購工業類產品要弄清楚是否包括供銷手續費和材料包裝費，地方性砂石料要調查清楚是否有裝車費、過路過橋費。

材料價格的調查，要準確可靠。同時還要適當考慮全年價格波動的影響。

5．材料運輸情況的調查

材料運輸調查主要是針對材料的運距、運輸方式、運價、裝卸費和運輸過程中的有關費用的調查，為材料預算價格運雜費計算提供依據。材料的運距起點為供應點，終點為工地倉庫或堆料場；當施工組織不能提供工地倉庫的具體位置時，其運距計算的終點為：獨立大橋為橋中心樁號；路線工程為路線中點里程；若工程分布不均衡也可按加權平均計算平均運距。

材料運輸可考慮汽車或火車運輸，或者兩者同時采用。汽車運輸少于25公里為短途運輸，應考慮增加2元的噸次費。裝卸費一般應向當地搬運公司了解，在材料運輸經過的線路中還應調查有無收費的道路、橋梁以及收費的標準。

如果需要鐵路運輸，應到鐵路部門了解鐵路運輸費和裝卸費等標準，鐵路運價里程根據《貨物運價里程表》按發站至到站間最短路徑計算。鐵路貨物運雜費項目繁多，如過秤費、運單費、貨簽費、貨車清掃、洗刷、除垢費、貨車延期使用費等等。材料運輸若需經過電氣化路段應按規定另外加收運價。材料由供貨點到發貨站以及由貨站至工地運距、運輸方式應同時調查確定。

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